动力方面，新车搭载了一台1.5T发动机，最大功率147马力，峰值扭矩可达210牛·米，与其匹配了6DCT双离合变速箱和6挡手动变速箱。底盘方面，新车配备了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。

我们本次体验了城市路段与高速路段，而且试驾车型为6MT尊贵型。在城市路段驾驶时，瑞虎8这台手动变速箱无论是升挡，还是降挡，都有很不错的体验，这或许是采用了来自爱信的变速箱的原因吧。转向方面，三辐式方向盘略显沉闷，转弯半径适中，其精准度也算说得过去。

此外，这台瑞虎8的底盘匹配了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。要说不足就是瑞虎8经过城市中的路坎时，减震效果不是很好，整体偏“硬”，还有点“跳”。

当行驶至高速路段时，瑞虎8的优势才能更好得表现出来。首先，车辆急加速时，这台1.5T发动机能迅速作出反应，但驾驶员略感不到加速带来的推背效果，也就是说整个加速过程较为线性舒适。其次，在高速路段驾驶，底盘调校感觉也是比较舒适的，尤其在经过不平路面时，这种感觉更为明显。

总的来看 ，奇瑞瑞虎8这套1.5T+6MT动力系统相比城市道路，更适用于高速巡航阶段。也就是说，像我们日常出去游玩，瑞虎8的确是一个很不错的选择，更何况内部空间也较大。

总结：我们此次试驾的是手动高配车型，先不说其功能配置水平如何，当然配置肯定十分丰富便利，而是消费者购车时对驾驶方面是有一定考量的。而瑞虎8在驾驶体验上，综合来说中规中矩，虽然城市道路上表现平平，能基本满足日常所需，但它换成在高速路段上行驶时，可交出让人满意的答案。因为驾驶员进行长时间、长距离驾驶时，更关心舒适性，减少疲劳感，这正是瑞虎8的优势所在。所以，我们觉得奇瑞瑞虎8的的确确是一个适合出门远游的好方式。