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MPV车中的“大霸王” 试驾丰田普瑞维亚

MPV车中的“大霸王” 试驾丰田普瑞维亚

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2008-09-24 05:14:36来源:太平洋汽车网类型:转载编辑:

  丰田普瑞维亚于1990年推出,很早就通过各种渠道进入中国市场。由于超前卫外形被人们牢记,贴切地称为“子弹头”或者“大霸王”。相反根据音译的官方称呼普瑞维亚实在拗口,没有多少人记得。第三代普瑞维亚2006年就在日本推出(取名为Estima),直到去年7月广州车展,才公布售价正式进入中国市场。

  新款普瑞维亚提供两个动力系统和三个配置版本配搭,2.4升入门车型售价45.98万元,3.5升顶配版定价高达53.2万元。按照厂家的定位,普瑞维亚除了满足注重享受的家庭买家外,很大程度上还兼顾公司商务MPV市场。而我们这次试车的主角是2.4升七座豪华型,售价为48.18万元。

MPV车中的“大霸王” 试驾丰田普瑞维亚

  新一代普瑞维亚,给人最深刻印象还是它那流畅、前卫的外形。虽然每一代普瑞维亚都在影响整个MPV车型发展的潮流,但还是不得不佩服设计团队的大胆,甚至要称赞一下丰田高层敢于尝试新设计的勇气。毕竟丰田旗下车型设计一贯保守,平淡如开水,却只有这款MPV车型每一代都担当前卫的代表。

  与上代车型棱角分明的车身不同,新一代普瑞维亚不仅取消了车头复杂的进气口造型,侧面腰线也更加简洁,整个外形看上去变得更圆润。不过在轮廓上依然维持第一代那种太空飞船般的风格,在几个路口之外都能认出它。

MPV车中的“大霸王” 试驾丰田普瑞维亚

  像镰刀一样的前大灯组用上HID光源,标配AFS智能前大灯随转,增加夜间行车安全。单看灯组外形卖相一流,更像运动车型;搭配215/55R17尺寸的东洋(Toyo)轮胎,保证舒适性至于也保留了一定的操控感受。普瑞维亚有两款轮圈搭配,分别为比较传统的七辐款式或者更为运动的五辐式造型。

  从侧面看车身外形,就已感到车厢空间一定宽敞,事实也确实如此。从数据上看,新车长度与宽度都略有增加,反而是高度降低了70mm,不但有助于改善操控,1750mm的高度出入地下停车场也无大碍。其中的奥妙是腰线之上的车窗高度比上代有所下降。轴距是新一代普瑞维亚变化最大的数值,由上代的2900mm拉长到2950mm,为中排两张独立老板椅的舒适程度作出更进一步的贡献。

MPV车中的“大霸王” 试驾丰田普瑞维亚

普瑞维亚的侧面造型

  虽然加长了轴距,普瑞维亚还能保持不错的灵活性。按照资料它的最小转弯半径只有5.7米,相比凯美瑞5.5米的数值也相差不远。起初驾驶普瑞维亚会觉得它是部“大车”而信心不足,但实际上4795mm的车长、1800mm的车宽并不比凯美瑞大,而且四周视野比较宽阔,还有视频倒车雷达帮忙,所以日常泊车并没太多困难。

  为了挤出更大的车厢空间,第一代普瑞维亚曾经把发动机藏在前排座椅下,这样设计虽然有效利用空间,但从座垫下传来的震动和微微热气并不舒服,用过的人应该有所体会。面对日益严格的碰撞标准,加上要掀开前座才能维修的方式(与丰田海狮HIACE类似)对建立形象毫无帮助,从第二代普瑞维亚开始将底盘换成由凯美瑞延伸的平台,拉长后的车头不仅可以放下发动机,增加正面撞击时的缓冲,还彻底解决震动和发热的问题。只是需架起整部车才能由车底吊出发动机,维修方面仍稍微麻烦。

MPV车中的“大霸王” 试驾丰田普瑞维亚

普瑞维亚的跑动姿态

  新款普瑞维亚有两个动力配置,分别是3.5升V6双VVT-i发动机,搭配6挡手自一体自动变速箱;以及2.4升直四发动机,搭配4挡手自一体自动变速箱。3.5型号与雷克萨斯RX350、ES350采用相同发动机,只是调较轻微有别,所以3.5升车型不仅动力最强,传动感觉也会更为高档,只是3.0L以上进口车型的税费高,油耗也不可小觑。所以,2.4升车型就承担起目前销售主力的角色。从发动机型号分析,这台2.4L发动机与广丰生产的凯美瑞2.4相同。最大170马力,与上代车型(132马力)相比有不小增加,无论起步或者中段加速都有不错的表现,适合家用。

MPV车中的“大霸王” 试驾丰田普瑞维亚

  普瑞维亚2.4的起步表现轻快,完全不像一部7人MPV车型。初段动力传递的高效似乎已成为丰田旗下车型的招牌秘技,让日常驾驶颇为受用。变速箱虽然只有4前速,但日常行车中发动机保持在2000左右时的动力就很充裕,就算再踏下油门,催促发动机降挡上高转,超车表现一样不会令你失望。只是超过5000转后,力量输出明显放缓,不过后劲对一款MPV来说已经不那么重要了。就算坐上5人爬斜坡,油门反应一样迅速。总的来说,如果不是经常坐满7人,2.4升发动机日常使用,综合动力性能在同级车型中可算得上表现优秀。再加上车厢配置基本相同,除非追求更猛的加速力道,否则没必要选择油耗更大的3.5升V6版本。

MPV车中的“大霸王” 试驾丰田普瑞维亚

  虽然车体较大,但这部普瑞维亚开起来有丰田车一脉相承的完善性,加上坐姿较高视野比轿车好,很快就能驱走一般新车给人的陌生感觉。转向、油门、刹车甚至脚刹踏板力度的设定都十分轻巧,就算充当家庭用车,也不会考验女主人的力气。转向虽是电子助力,但方向盘回馈力度会比传统日系车型更大一些,就是日常所说的“重手”一点,弯中信心自然较足。

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普瑞维亚
报价:36.38-61.10万
级别:MPV
排量:2.4L 3.5L
变速箱:暂无

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