在传统的国人理念中，低调、不张扬似乎更容易被人接受和认可，但在如今这个全新的时代里，似乎人们更喜欢前卫、炫酷、能够彰显个性的风格。为了能够更好地迎合消费者们的胃口，主打自主豪华理念的领克汽车，从始至终都将设计放在了第一位，而领克01就很好地诠释了这一品牌风格。
何必低调，这是领克01在造型设计上传达出的信息，由吉利高级副总裁Peter Horbury操刀设计的外观，从各个部位都彰显着这款车前卫、时尚、年轻的特单。而这一点我们早在领克汽车早期推出的概念车上就已经见识到了，不过没想到的是这个全新的品牌却将这种设计理念在量产车上保留得那么坚决而又不突兀。
何必低调，领克01不仅在外观设计上不保守，同时在内饰设计上也尽显这个全新品牌的独特个性。由于沃尔沃的原因，我们可以在车内感受到北欧风格特有的现代简约设计，无需过多的线条和点缀，在领克01的车内却能轻松感受到科技感、豪华感和艺术感。
何必低调，领克汽车作为一个自主豪华品牌在动力选择上也不中庸，他们没有在第一款车型上刻意追求亲民化的配置和价格，和盲目追求所谓的小排量低油耗的经济性。在动力配备上领克01只搭载了2.0T发动机，为的就是能给车主带来畅快的驾乘感受，与发动机配合工作的是6速手自一体变速箱或7速双离合变速箱（四驱车型）。
总结：首先对于这个定位于自主豪华品牌的领克来说，交出的第一份试卷的表现还是可圈可点的，无论是造型、做工、用料都还是对得起领克01的售价的，同时对于年轻人喜好的把控也可以说是比较精准，至少在驾驶该车的期间，不少人上前询问、且其中不乏对此车有过了解的人。由此不难看出这款车还是能够轻松吸引人们的关注的，所以在这个日新月异的年代里何必低调呢？
| 车型图片 |  |
| 经销商报价 | 20.28万 |
| 厂商报价 | 20.28万 |
| 产地属性 | 国产 |
| 级别属性 | SUV |
| 款型 | 2017 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 最高车速(km/h) | - |
| 0-100加速时间 | - |
| 工信部综合油耗 | 6.9 |
| 百公里耗电量 | - |
| 保修政策 | 不限年限/不限里程 |
| 长/宽/高(mm) | 4512*1857*1673 |
| 轴距(mm) | 2734 |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 整备质量(Kg) | 1750.000 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | - |
| 行李箱容积(L) | - |
| 发动机型号 | B4204T30 |
| 气缸容积(cc) | 1969 |
| 进气方式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径 | - |
| 冲程 | - |
| 最大马力(Ps) | 190 |
| 最大功率(kW) | 140 |
| 最大功率转速(rpm) | 4700 |
| 最大扭矩(Nm) | 300 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1400-4000 |
| 发动机特有技术 | - |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97号(京95号) |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 排放标准 | 国V |
| 动力系统 | - |
| 电池管理系统 | - |
| 电动机最大功率(kW) | - |
| 电动机最大扭矩(N·m) | - |
| 电池支持最高续航里程 | - |
| 变速箱简称 | 7挡双离合 |
| 挡位个数 | 7 |
| 变速箱类型 | DCT(双离合) |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 适时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/50 R19 |
| 后轮胎规格 | 235/50 R19 |
| 备胎 | 非全尺寸 |
新车指导价：14.98-20.68万
