动力电池是由宁德时代提供。同时，东风风神E70还为用户提供了三电系统（电池、电机、电控）质保8年或15万公里，电芯质保8年或50万公里。东风风神E70整车控制有ECO经济模式和SPORT运动模式，切换至ECO经济模式，可明显减低车辆的百公里电耗；强中弱三档制动能量回收系统，强档模式下最大可增加20%以上的续航里程。
也许是处于安全考虑，电门踏板前段很不敏感，过了三分之一处动力会突然间介入，刚接触这车要适应一段时间。但车速上来之后这种感觉就消失了。
当在强动能回收的模式下，油门踏板保持不动，切换为弱动能回收时候，车辆会明显加速，并且油门变得非常轻盈。
起初我认为这种新能源车“标配”的悬架模式没有什么驾驶乐趣，但试驾过的感受是，厂家确实用心在调校，除了底盘支撑很到位以外，那种“韧劲儿”让你开起来很惬意。当然除了悬架，静音方面也很出色。
最大功率90kW，约合122马力的电机，配上260牛·米的扭矩，在加速瞬间如果将电门踩到底，60km/h内是会有眩晕的感觉，前提是如果你不在乎电量。这台电动机优化了效率区间，对续航的提升起到了很大作用。
总结：东风风神E70的表现还是值得肯定的，按照试驾结束后显示的剩余续航，总续航里程确实在351km以上，在60km/h的等速续航中可达到500km的最大续航里程，上下班代步来讲，一周一充电完全没问题。除了续航，调校、空间、储物也是东风风神E70的优势，尤其是2700mm的轴距，除了带来更大的空间，还符合网约车政策，不仅让消费者可以更灵活的用车选择，还让自身有了更广阔的市场。如此看来，东风风神E70的前景很广阔。此外，根据产品规划，2019年-2020年，还将有多款车型相继推出，还是非常值得期待的。
14.18万2023款 500 智行版 磷酸铁锂
前置前驱 1挡 三厢车
14.28万2023款 360H 换电版
前置前驱 1挡 三厢车
14.58万2023款 500 智行版 三元锂
前置前驱 1挡 三厢车
14.58万2023款 500 智行版 磷酸铁锂 47.58kWh
前置前驱 1挡 三厢车
14.58万2023款 500 智行版 磷酸铁锂 47.7kWh
前置前驱 1挡 三厢车
14.58万2023款 500 智行版 磷酸铁锂 48.6kWh 120kW
前置前驱 1挡 三厢车
14.58万2023款 500 智行版 磷酸铁锂 48.6kWh 110kW
前置前驱 1挡 三厢车
14.98万2023款 500 PLUS 专享版
前置前驱 1挡 三厢车
14.98万2023款 400H 换电网约版
前置前驱 1挡 三厢车
15.28万2023款 改款 PRO 智行版
前置前驱 1挡 三厢车
15.38万2023款 PRO 奕智版 长续航型
前置前驱 1挡 三厢车
15.38万2023款 PRO 畅行版
前置前驱 1挡 三厢车
15.38万2023款 PRO 奕智版 标准续航型
前置前驱 1挡 三厢车
新车指导价：14.18-15.38万
