经过了市场考验的1.5T+7DCT的动力组合，在多方面都有着不错的表现，起步阶段变速箱迅速的结合，让H6可以快速起步，当然如果你开过“大众”，在开H6的时候你可能会有些不习惯，因为它真的很“窜”，尤其是在堵车时候，你不会很好把控起步的车速。

1400rpm就可以达到最大扭矩，但由于涡轮压力并不大，所以在建压后没有那种踹一脚的感觉，所以涡轮迟滞方面也就没有明显的感觉，当然这样的调校方式确实是更好的适应了城市，同时也算是向舒适性妥协的一种方式。

官方测试的数据显示这套动力组合让H6从静止加速到100km/h的用时是9.6秒，对于这个级别来说已经算是非常不错的成绩了，而从整个驾驶过程来看，整体加速非常平顺，很好的体现出了哈弗H6的舒适性。

变速箱很有逻辑性，在你每一次深踩油门时，它都会迅速降挡，而车辆也会呈现出很快的加速感，让你感觉到有着明显的强劲动力在推着车走，但这股劲儿总是显得来的不够直接，这就是我之前所说没有爆发力的感觉，可是车速攀升的还是很快的，所以说有时候太平顺也不太好，至少对于年轻人来说我还是更喜欢每一脚油门下去，车都能推着我出去的感觉最让人回味。

对于底盘悬架的调教，从老款车型上继承下来的优良基因，让哈弗H6不仅是在城市道路还是在山路中都能有着不错的虑振性，尤其是凸起的井盖或是坑洼，它都能最大程度的过滤掉，避免过多的传到车内人员身上，最终给车内人员一种底盘十分厚重的感觉，而在多弯的路段，足够的支撑性又能保证你在驾驶时的安全性。

总结：其实经过了多年的积累，哈弗H6已经获得了太多好评与认可，而从它一直保持着销量冠军的成绩单上也能印证这一点，但随着自主品牌的崛起越来越多的强劲对手开始向哈弗H6发起了一次又一次的挑战，无论从配置还是从驾驶层面，对手越来越强，想要更好的保住冠军宝座，仅靠增加配置来看还是有些勉强，最终打动消费者的依旧还是价格，所以今天试驾的这款全新哈弗H6超豪型能否再次力挽狂澜就要等到它上市的那一天了，而预售价将会在不就开幕的北京车展上公布。