2018年3月27日,长安福特新蒙迪欧插电混动版正式上市,新车共推出3款车型,售价区间为28.08-33.78万元,扣除国家补贴后售价区间为25.88-31.58万元。作为合资品牌中高级车市首款插电式混动车型,它的日常道路表现到底如何?我们在上海进行了短距离的试驾,一起来看一看。
尽管车重拖累了车辆的操控性,但却让车辆行驶起来更加的平稳,得益于悬架的调教,阻尼调节的恰到好处,在过一些缓慢的坑洼路面时候,车辆的支持是柔韧有余,非常的舒服,有得有失,以外的惊喜。
汽油机介入的一瞬间还是能够明显感觉到震动,但是过1分钟后你就会习惯。我在想一个问题,那就是当9kWh的电池组,也就是这9度电用完的时候,光靠这台2.0自吸的阿特金森循环发动机来拖动1.8吨的车身,必定会有种小马拉大车的感觉,因此最好你的用车里程在电池最大续航范围以内。
总结:新蒙迪欧插电混动版的到来让消费者有了新的选择,52km的纯电续航里程对于上下班代步完全足够,在一定程度上降低了日常使用成本。不管官方的百公里2L的油耗是怎么得来的,但汽油机不怎么介入肯定是省油。但电池的加入让车重增加会损失了一定的操控,后备箱的容积让日常用车空间使用大打折扣,但这并不能否认它是一部很好的车。如果你家里可以安装充电桩,上下班距离又在50km左右,还有你还可以将它定位为看是一个绿色环保的代步工具,那么你可以考虑入手了,而加分项是恰巧你又工作生活在上海,那么你现在就可以入手了,要知道免费得到一张上海的新能源牌照还是很诱人的。对忘了说,这车还可以拿到国家2.2万元补贴,全国通用。
车型图片 | |
产品名称 | 2018款 蒙迪欧Energi 2.0 PHEV 智尚型 |
厂商 | 长安福特 |
级别属性 | 中型车 |
发动机 | 2.0L 143马力 L4 |
变速箱 | E-CVT无级变速 |
驱动方式 | 前置前驱 |
长/宽/高(mm) | 4873*1852*1470 |
轴距(mm) | 2850 |
车身结构 | 4门 5座 三厢车 |
最大扭矩(Nm)/转速 | 175/4000 |
最大功率(kW)/转速 | 105/6000 |
工信部综合油耗 | 2 |
最小离地间隙(mm) | - |
油箱容积(L) | 53 |
行李箱容积(L) | 269 |
整备质量(Kg) | 1836 |
保修政策 | 三年或10万公里 |