许多车友想买七八万元左右的经济型家轿，上汽旗下的两款紧凑型轿车两门高尔和三厢赛欧是比较看好的目标车型，但一时不知如何取舍，所以纷纷来电询问，到底该买哪一款。

　　说实在的，这两款车并不具有可比性，除了价位相当、同为1.6排量的以外，它们应该属于完全不同的两款车型：这两款车分别为两厢车和三厢车，在空间上、驾乘感受上都有不同。但是，对新车手想买第一辆车来说，它们或许有得一拼。

　　为了能有更直观的感受，我和城市Car盟车友阿鹏一起试驾了两门高尔基本型，也重新体验了一下赛欧。

　　两门高尔整体造型非常大方，加宽的车门颇具现代感。前脸很像宝来，尾部像是高尔夫的翻版。从车身上看，高尔比赛欧要短一些，宽一些，高度比较接近。

　　高尔带有后风窗雨刮器(带间隔开关)，便于雨天的行车安全。它的行李箱高，但是不深，总的容积比赛欧要小，但由于后排座椅可翻转，所以还是有不错的置物空间。与高尔相比，赛欧的前排双安全气囊、ABS防抱死制动系统使得安全更有保障。

　　高尔全塑黑色内饰，操控台布局简单，明显的大众车的风格，比较单调。做工略显粗糙，有点模型的感觉。而赛欧浅米色内饰，看上去比较清爽，大面积采用绒布装饰，手感较好。

　　高尔的内部空间明显要比赛欧宽敞，后排坐略高，视线较好。不过，高尔的后排侧窗无法打开，感觉像在橱窗里一样，有点别扭。

　　开起来各有千秋

　　阿鹏：早就听说高尔的动力不错，果不其然。起步时，发动机声音平稳，听起来非常舒服。上路后，动力输出非常充沛,似乎有源源不断的力量让我可以尽情踩下油门。我一挡一挡加上去,很快就上了90码，车子的稳定性很好，提速很快，有明显的推背感。与其相比，赛欧的1、2挡就要软得多。

　　值得一提的是高尔的稳定性,在60码过直角弯时没有甩身。这令我非常满意，比赛欧的弯道感觉要好。

　　当然，高尔也有比较明显的弱点。首先，避震比较生硬，这或许和试驾车的轮胎气压太高也有关系，反正我的感觉是不舒服；其次，车子上了100码时噪音开始增加，倒不是发动机，而是太多的风噪、胎噪，这从侧面说明了它的隔音还需要改进；另外，在这个速度时，新车的车窗就开始有“咯吱咯吱”的响声，这也和我们对内饰做工的感觉相似。

　　总的说来，高尔的造型或许会让一些人不太喜欢，但是一跑起来，真的很爽。

　　两者比较来看，高尔属于运动型，在动力方面有不错的表现；而赛欧则比较适合作为家庭用车，有舒适的乘坐感受。

　　个人认为，高尔适合工作时间不长、财力并不厚实但酷爱驾驶的单身一族。对这些消费者来说，在绝大多数驾车时间里，车内只坐一人或两人，这样，高尔作为紧凑型两门车来说，优势会得到较大发挥，而诸如不利于后座乘客逃生这样的问题也就显得不那么重要了。

　　另外一点就是，高尔比较适合男性驾驶，因为它的内部看来实在太朗了。