如果问你买一辆两厢小轿车你最看中的因素是什么，我想除了小和省油之外，空间的可利用率也至关重要。在人们的日常生活当中，不难发现，正是一些两厢车型反而扮演着一些三厢车所不能扮演的角色，两厢车独特的造型设计甚至会提供大于三厢车的载物空间。也许，中国消费者的三厢情节会慢慢地转变，国内小型家用轿车市场发展到最后，肯定会出现这样一个结果——有空间才是硬道理。
此次，借雨燕上市的机会，在有空间才是硬道理的指导下，本刊特意以雨燕为基点，选择了另外3款与之最接近的同样为两厢1.3L排量的车型——威姿、飞度和派力奥，与雨燕的空间性作一比较。由于试车时北京地区还没有雨燕实车，所以只是对另外3款进行了比较详实的对比，读者可以通过各项对比的数据来自行判断这3款车型的空间利用率，然后再根据车身的外形尺寸，与雨燕驾驶舱空间进行大概的对比。希望各位读者在看完本篇文章之后，能够对您买车提供有价值的参考。
● 派力奥
依外形尺寸来讲，派力奥除了长度外，宽和高都属于小块头，再加上设计上并没有任何有助于空间利用率的元素，所以其驾驶舱与行李舱内的空间利用率就稍稍显得有些小气。
本次对比，我们使用了一种纸箱子作为参考指标，纸箱的长、宽、高分别为44cm、32cm、16cm，容积约为22.5L。由各款车型行李舱所能够搭载纸箱的数量来直观地反应空间的大小。由于纸箱是长方形的，不能允许它变形，所以摆放的技巧也非常重要。经过记者与同事们的多种尝试之后，派力奥最终也只是装下了7个箱子。
其实就箱子摆放的情况来看，尚还有部分余量，但是一旦要关上行李舱门，这些余量就显得微不足道了。派力奥的行李舱门曲线设计有些过大，好处当然是尾部线条更加丰富，动感效果更加强烈，但是实用性就不是很强了，可能更加适合没有什么家庭负担的年轻人使用。如果把后排座椅放倒，两位同事只能蜷起上半身才能平躺进去，如果想要蹲在里面基本不可能了。另外，在派力奥的驾驶舱内可以找到8处小型的储物空间，这个数据应该也不算少了。
再来看看后排空间。此类小型轿车的后排空间在日常的生活当中应该发挥着比较重要的作用，车型已经很小了，那么能否舒适地乘坐3个人应该是衡量驾驶舱空间利用率的硬性指标。前面已经提到，派力奥的车身尺寸比较小，所以后排座椅空间也就相对较小，虽然记者的3位同事都顺利地坐了进去，但是从他们脸上的表情以及坐姿来看，并不是非常轻松。虽然头部空间还有一定的余量，但是腿部和上半身感觉只能算是将将够用，尤其是上半身空间，3位同事都已经是贴身肉搏了，胳膊也只能向前放在身体的前方，不能随意动弹，显得有些拘谨。如果是长途乘坐的话，后排乘客应该不会太好受。派力奥的后排空间更加适合乘坐2个人，或者是2个大人加1个小孩子。
就驾驶的感觉而言，派力奥借助自己较小的车身设计，操控起来非常舒适，有些运动型轿车的特性。其配备的变速器也是目前国内小型轿车当中技术最为领先的变速器之一，更加适合驾驶。
所以派力奥是一款适合年轻人自己去驾驶的小型运动型车型，这一点从F1车王舒马赫来做的广告宣传片就可见一斑。
本刊观点：
优点：外观个性的小型两厢车，驾驶感觉一流，灵活的车身便于年轻人在都市中驰骋。
缺点：驾驶舱和行李舱空间有些小，作为载货使用有些不便，后排座椅的最佳乘坐人数应该控制在2人。
