动力系统也在2014年时做了些许调整，代号HR16DE 1.6L自然吸气发动机替代了此前的HR16，相比老款增加了连续可变气门正时技术，性能参数有略微的提升。该发动机应用于日产多个家用车型当中，耐久性、后期成本以及综合性能有目共睹。
代号为“CVT7”的变速箱是加特可公司最新研发的产品。这款变速箱广泛使用在日产旗下小型前驱车当中。相比于以往的CVT变速箱，这款变速箱最大的特点是超高的（7.3:1）传动比。一般来说，变速箱的传动比越高，控制发动机转速的范围越宽广，这样一来既能保证更加充分地发挥发动机的动力，二来在巡航时也可以做到更低的转速，提升燃油经济性。
这款CVT变速箱的逻辑足够聪明，每当深踩油门的时候，变速箱的响应很迅速，使转速快速处于高位，加上CVT具有恒定转速的特性，能够让发动机时刻处在最佳的发力区间。
相比早期我试驾过的手动版本，这台CVT带来的最大好处就是减少了城市驾驶的疲惫感。同时，电脑会自动判断油门的深浅度，从而保持最佳的转速区间，在一定程度上提升了NV200原有的动力表现。
从NV200推出时，便以确立了CDV的概念，而并非传统MPV的定义，更加注重多功能用途。所以在设计上也比较有意思，它的身材更适于拥挤的环境当中，具有良好的机动性。而在价格上，也确实没有直接的对手。NV200拥有合资的品质保证，海外发售的背景，如果你不仅限于拉货，偶尔带家人朋友出行，又或是提升下自己的生活品质，这辆车不妨可以考虑一下，经销商处目前也有着一定的优惠。
