令人非常期待的全新梅赛德斯-AMG 43系列车型，于2017年成都车展前正式上市，该系列车型不仅拥有出众的性能，同时在售价方面也更为亲民。此次，为各位读者带来的就是AMG C 43车型的性能测试，让我们一同了解这款车型的表现如何。
总结：从AMG C43推出的那一刻起，对于这款性能车型的争论就层出不穷，而中心点无非是该车的性能到底行不行？从表面上来看3.0升双涡轮增压直喷发动机自然要比4.0升双涡轮增压直喷发动机差了不少，但在实际测试中这款车的性能表现极为出色，而且四驱系统的加持更让AMG C43可以尽情的发挥它的实力，所以驾驶这款车的时候一定要小心，千万不要轻视。
| 车型图片 |  |
| 经销商报价 | 68.80万 |
| 厂商报价 | 68.80万 |
| 产地属性 | 进口 |
| 级别属性 | 中型车 |
| 款型 | 2017 |
| 排量(L) | 3.0 |
| 最高车速(km/h) | 250 |
| 0-100加速时间 | 4.7 |
| 工信部综合油耗 | 8.9 |
| 百公里耗电量 | - |
| 保修政策 | 三年不限公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4714*1810*1431 |
| 轴距(mm) | 2840 |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 整备质量(Kg) | - |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | - |
| 行李箱容积(L) | - |
| 发动机型号 | - |
| 气缸容积(cc) | 2996 |
| 进气方式 | 双涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | V |
| 气缸数(个) | 6 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 10.500 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径 | - |
| 冲程 | - |
| 最大马力(Ps) | 367 |
| 最大功率(kW) | 270 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(Nm) | 520 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2000-4200 |
| 发动机特有技术 | - |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97号(京95号) |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 排放标准 | 欧VI |
| 变速箱简称 | 9挡手自一体 |
| 挡位个数 | 9 |
| 变速箱类型 | AT |
| 动力系统 | - |
| 电池管理系统 | - |
| 电动机最大功率(kW) | - |
| 电动机最大扭矩(N·m) | - |
| 电池支持最高续航里程 | - |
| 驱动方式 | 前置后驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/40 R19 |
| 后轮胎规格 | 255/35 R19 |
| 备胎 | 无 |
新车指导价：57.38-116.08万
