对于这辆重达2吨的辉腾来说，3.6L的排量让我在没有测试之前就已经不寄予什么期望了。1挡的齿比不够亢奋，即使全油门加速，车辆也只会缓缓地平稳前行。即便是踩住刹车将转速提升到2500转后再松开踏板，也只是看到车头有所抬起，而轮胎也没有出现任何打滑和尖叫声，这是因为4Motion四驱系统起到了作用。
无论用何种方法来测试加速，辉腾始终都是以稳稳的姿态来反馈给我们。从测试图表中我们不难也看出，起步时的g值基本达到了0.7g左右，整个加速过程的图线也显示给我们一个非常平顺的过程。0-100km得最快加速成绩为9.5秒。
尽管加速的成绩并不是让人很兴奋，辉腾在制动方面还是让人比较欣慰的，尽管它的车身和自重看上去都不像是那么容易刹得住的样子，但作为一款豪华车，它所承载的人都是非富即贵，安全性似乎比什么都重要。全力制动时，可以清楚地看见车身的姿态表现看似比较夸张，车头下压以及车尾翘起非常的明显，但也可以看到悬挂对车身的支撑还是很到位的。
而坐在车内的感觉也没有像在外面看上去那么强烈，即便是急刹车也没有感到太多的不适之感。在通过十次的连续制动后，这辆车也没出现热衰减的现象。从测试图表中我们也可以看到整个制动过程一气呵成，最好的制动成绩为：39.7米。
编辑点评：
辉腾这款车带给我的感觉就是一个超豪华的老板移动座椅，这辆3.6排量的车型无法带来丝毫的驾驶快感，却能带来极大的舒适性。日常驾驶平稳，过坎近乎无颠簸感，加速成绩平平，制动成绩却很好。从各个角度看，它都不是为驾驶而生。它的拥有者只应该是那些富有却低调又讲究品位人。（文、图/汽车点评网 刘思北 摄影/高超）
