2.3升直四单元在缸径扩大、冲程提高后，排气量已来到2488c.c.(引擎代号也随之变更为MZR 2.5)。最大输出由166hp/21.1kgm上涨为170hp/23.0kgm，在五速手自排变速系统的搭配下，动力表现值得期待。

　　底盘方面其前双A臂悬吊结构也经过改良，与副车架间的接点由四个增加为六个，不仅可带来更出色的操控稳定度，对抑制路面噪音及提升舒适度同样帮助良多。而后悬挂的多连杆结构几何同样加以修改，降低刹车时车尾的扬升状况，减震筒摆放角度更为垂直，厂方宣称此举可使后轮稳定度提高并加强行车舒适度。

依然保留了ZOOM ZOOM的操控特色

　　此外，自全新Mazda 2开始的轻量化策略也落实于第II代马自达6之上，在高张力、高刚性钢铁材质的运用下，其车身刚性与前代车型相较，四门房车、五门斜背和旅行车分别提高约14%、30%及24%，同时在NVH静音抗震工程的加强下，更可带来宁静度更高的车室环境。整体来说，第II代马自达6于各方面都有相当程度的进化。

新车型配置Keyless免钥匙启动和Engine Start引擎启动按键

　　配备水平同样精进不少，无论AFS主动转向HID头灯、Keyless免钥匙启动和Engine Start引擎启动按键、双区恒温空调及蓝芽无线免持等项目都是前代车型所缺少的。

　　据一汽马自达高层表示，国产版马自达将于今年第四季度正式下线，首批车辆将会就近提供东北市场，以及北京市场。首先导入国产的第II代马自达6有两个版本，即四门轿车和五门掀背轿跑版，两者均搭载2.5L引擎和五速自动变速箱。四门版搭配浅色内饰，而轿跑版则搭配深色内饰。根据配置的差别价格大概会在18-25万之间。

　　另外，旧款马自达6应该不会退出市场，而是继续攻击该级别的细分市场。而更为舒适，更容易驾驶，配置更高的第II代马自达6将全面向雅阁及凯美瑞发起最直接的挑战。