中华V6的动力表现要比我想象的好很多，首先这台车的油门力度非常的轻，另外它的油门灵敏度也不像同级别车型那样灵敏，所以中华V6的这种标定还是比较容易上手的。不过在起步时这台车的还是会令人感到稍微有一些迟疑，给人一种我需要思考一下感觉，而在中高速区间内这台1.5T发动机的表现还算不错，总的来说对于日常驾驶这台车的动力储备足够。
相比于AT变速箱来说双离合变速箱的优势就在于有着更低的成本以及更高的传动效率，但是双离合变速箱低速的顿挫感始终是一个难以解决的难题，中华V6配备的这台使用菲亚特技术的双离合变速箱在这部分的表现确实比较不错，但是在换挡速度上会令人比较着急，往往在你踩下油门之后要等上半秒甚至一秒变速箱才开始进行换挡。
中华V6虽然有着一个比较激进的外观，但是作为一辆SUV来说的它，悬挂部分的调校还是非常舒适的，无论是在低速市区行驶还是在高速行驶，他都会将多余的震动过滤在车外，但是由于这种偏软的悬挂设定，使它在高速弯内会出现比较明显的侧倾。而在通过桥梁接缝时，在车内可以清晰地听到“咚咚”的声音，但我的屁股并没有任何颠簸的感觉。
编辑总结：中华V6作为首款在“智能工厂”与宝马共线生产的车型，外观以及内饰部分都有着比较明显的进步，而在动力总成的匹配程度也处于同级别车型中较高的水准，另外定位在城市SUV的它也拥有着比较舒适的乘坐体验，但是面对自主紧凑型SUV市场中的老牌劲旅，它这匹黑马能否突出重围我们还需要拭目以待。
