在连续同一方向绕圈之后，头还真的有点晕，换个方向试看看好了。这次不像方才那么温柔，定圆绕了一会儿，习惯这个方向以后，便尝试猛打方向盘、猛踩油门，看看车辆的反应如何。结果一如方才的表现，只感觉到XC90车身缓缓向圈外滑动，没有突然的发神经、也不会猛一个向外冲，就是能够给予驾驶充分信心，一切都在掌握之中。

即使偏向on-road设定，然而仍具有一定的越野实力。像这样子的坡度，一点也难不倒XC90 V8

　　虽然XC90 V8不是以越野作为最高指导原则，但是四轮传动底盘加上V8引擎，还是让人忍不住想要小试一下翻山越岭的功夫。来到一处大约30度左右的斜坡，有些松动的土石以及参差不齐的草地。别说一般轿车，动力不足或者是底盘实力欠佳的车款，很容易上去没多久就因为轮胎空转铩羽而归。XC90 V8低转速输出的丰沛扭力果然有用，只消点放油门，在前轮略微空转的情形之下，一样毫不费力的冲上陡坡。

　　首辆V8旗舰
XC90表现出VOLVO对于V8旗舰的坚持

　　VOLVO以往之所以坚持不用大排气量引擎，是有其环保方面的考虑，毕竟大排气量除了高油耗以外，在排污控制方面也有先天的难度存在。但是在VOLVO应用先进引擎科技，XC90 V8所使用的这具引擎成功通过ULEVII极低废气排放汽车第二阶段标准，而且更成为首具通过ULEVII的V8引擎，领先其它同级对手。根据调查，在V8 LSUV的市场里，许多消费者是以驾驭乐趣、动力表现，甚至是引擎声浪来决定购买的对象。XC90 V8所使用的引擎，兼顾动力、声浪、尺寸、环保以及油耗等各方面表现，相信肯定能满足此一级距的消费者。

　　除了引擎，VOLVO一向自傲的安全科技也让XC90 V8得以领先其它对手。身为VOLVO首辆V8旗舰，XC90 V8不光是要领军进攻LSUV的市场，更要身兼车厂门面的角色。顶级，不只是说说而已，在XC90 V8身上，我确实看到了！