8速双离合变速器(8DCT)，配备扭矩转换器，让挡位转换冲击力更小，换挡更平顺， 同时低速下可以放大扭矩，实现起步平稳有力、加速迅捷强劲。
动力方面，搭载 2.4L 直喷 DOHC i-VTEC 前 横置发动机和 8 速双离合变速器组成的强劲动力系统，最大功率153kW(208ps) /6800rpm，最大扭矩达247N•m/4500rpm。
得益于全新的四轮转向系统，讴歌TLX-L在低速行驶时转向力更少， 更灵活方便，中速行驶时反应更快、反馈更多，高速行驶时能够获得更多的阻尼力，更加稳定与安全。
这款2.4L的自然吸气发动机与8速双离合变速箱匹配的非常不错，换挡的速度很快，顿挫感很小，发动机超过4500rpm时可以释放出最大的扭矩。
四种驾驶模式，Econ模式下可以提供可靠燃油经济性，油门相对沉稳，Normal下适合城市道路，Sport下，油门会变得异常灵敏，发动机转速也会保持在3000rpm以上，除此之外，还有Sport+模式，该模式下，变速箱会延迟换挡，转向变的较沉，发动机的声浪会随之增加，以便获得更好的动态体验。
该车整体的NVH水平做的很不错，车速保持在100km/h时，车内的静音非常不错，同时悬挂对于路面的颠簸处理的很到位，较小的减速坎可以轻松应对。
总结：讴歌TLX-L是讴歌第二款国产车型，整车无论颜值还是科技含量以及动态的反馈均做的非常到位，而最大的杀手锏莫过于加长的车身。要知道，国人对选车有一个很重要的元素，就是车必须要大，看上去要很有面子。讴歌TLX-l正是抓住了这一点，再结合自身的其他亮点，这使得它在竞品车型当中很容易脱颖而出。
