[汽车点评网 试驾] 又见C2，从去年测试过C2 1.4 手动运动型后的一年半的时间内，就再也没有摸到过这款车。想想还是挺怀念的，因为我个人还是十分中意小型车那种能带给人轻松自如的驾驭感。如今再次试驾C2，虽然谈不上有什么期待，可还是很享受这个过程的。
虽然我们在2012款的C2外形上没有看到什么变化，但无论是哪一款的C2，它们在外型上都有着明显的家族特征。依旧是那镀铬进气格栅连接着“双人字标”直通大灯，或许你的潜意识里认为一个新款最基础的就是在外观上有所改变。
同时也在为这款小车的外观造型没有变化而失落。但这个拥有浓郁法系风情的前脸造型一直以来还是很受欢迎的，一旦有一天真的有所改变，你是否会更希望能保留现在这个样式呢，这种情况在国内很多车型换代的时候都出现过。
外观没有改变，车身尺寸自然也依旧是我们熟悉的那组数据：长×宽×高为3878mm×1676mm×1438mm，以及轴距：2443mm。其实我们也都清楚，对这样的小车来说，车身上的分寸改变实际意义也并不大，除非是新的设计理念中需要。
保留些人们喜欢的东西，再添加一些人们喜欢的东西，才能更加满足用户的需求。2012款这个蓝色的车身颜色，就是以前我们所没有见过的，这是个很时尚的颜色，同时也有个时尚的名字，厂家称之为“爱琴海蓝”。
外形不曾改变，配置总还是要增加一些的。饱满的尾部上多了四个倒车雷达的探点，虽说驾驶这样的小车时车感已经十分好掌握。但对于新驾驶员来说，多一份保障总是好的，何况对于这样的配置来说，你可以选择不用，但是它本身要是没有的话，就显得有些掉价了。
相比外观来说，C2的内饰氛围给我的感觉更好，尽管整个中控台充斥着各种硬塑料的材质。可还是不能阻挡我对它的喜爱，因为我非常清楚地知道它本身就不是一款以彰显档次为己任的车，那根本不是它的强项。
它的强项应该是那种将自身的运动气息散发出来，从外观就开始就在使劲的彰显它是个看上去很运动的小车。车内也如此，纯黑的内饰本就具有这样的功效，而C2还在车内加了另一种色系，那就是橘红色，这两种色系搭配在一起，真的让人更有活力。
上次测试C2的时候，我就十分喜欢C2的仪表盘。当然，喜欢的并不是它的样式，因为不得不说，它的样式是在太平庸了，没什么新意和亮点。我喜欢的是夜晚在它开启背景灯后的那种感觉。这辆2012款C2在仪表盘的样式上，还是小有一些改变的。
中控台上虽然也是黑色系，但材质却与其他地方完全不同。它采用了仿碳纤维的材质。众所周知，碳纤维的材质几乎就是一个运动的象征，无论用在车上的什么部位都会突显出运动感。尽管C2里用的是仿制材质，但视觉上还是说的过去的。
C2的内饰中如同外观一般，在大体上不曾改变，在细节上进行一些小小的变动。除了之前我们说的仪表盘样式的改变外，还有就是后排车窗的电动调节功能，此时在2012款上已经成为了标配，而且作为主要受众人群为年轻人的车型，它也增加了年轻人更希望拥有的配置——USB外接音源。
织物的运动座椅非常符合小款小车的风格，包裹性和舒适性都很到位。黑色的主体面料迎合着整个内饰氛围，橘红色的侧翼也同时点缀着车内的运动气息。
在动力方面，这辆2012款C2 VTS搭载依旧是那款1.6L直列四缸发动机，最大功率78kW，最大扭矩142Nm。再我看来这个数据并不能彰显它多运动，但对于这个级别的车来说，这样的动力匹配还是足以让人满意的，至少日常代步绰绰有余。
与这台发动机匹配的也是那没有改变的4速手自一体变速箱，这台变速箱最大的特点就是它可以在实际行车过程中自动判断出驾驶员意图，从而进行换挡。并且可以记忆驾驶员的驾驶习惯，然后在内置的9种换挡模式中来选择最贴近的那一种来进行记忆。
C2的驾驶感觉还是给我留下了不错的印象，也许在极限驾驶的时候它会表现的有些力不从心。但对日常驾驶来说，它基本上可以游刃有余的应对，在城市道路行驶时，油门的响应积极不拖拉，加上其小巧的车身，可以非常自如的穿梭于车流之间。
它平时的驾驶表现，更多的展现的是一种温文尔雅的状态。就像是“此车仅供代步使用”一样，可如果你舍得深踩油门，依然可以享受到推背感给你带来的快乐。但仅限于短距离的小激动一下，因为它的后劲还是有些明显不足。
C2的四轮独立悬挂肌肤人性，在过弯时可以起到非常好的支撑作用，因此车身的侧倾并不明显，也为后轮提供了一定的抓地力。同时它的转向非常轻盈且精准，让坐在车内驾驶的人颇有一种“人车合一”的感觉，但仅限于在时速并不高的前提下。
编辑点评：
所谓的2012款C2其实变化并不大，充其量算是小改款。除了多了一些配置以外，在技术层面没有丝毫的变化。不过，虽然多了配置，但在价格上有所下降，这样一款不到9万元小车完全可以满足日常的需求，对并不富裕的年轻人来说还是个不错的选择。（文、图/汽车点评网 刘思北 摄影/祁子鑫）
| 雪铁龙C2 1.6 自动运动型 | |
| 产地属性 | 国产 |
| 级别属性 | 小型车 |
| 款型 | 2012 |
| 排量 | 1.6L |
| 最高车速 | 180Km/h |
| 0-100加速时间 | 11.8s |
| 保修政策 | 两年或6万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 3878/1676/1438 |
| 轴距(mm) | 2443 |
| 前轮距(mm) | 1435 |
| 后轮距(mm) | 1426 |
| 整备质量(Kg) | 1100 |
| 车身结构 | 两厢车 |
| 车门数 | 5 |
| 座位数 | 5 |
| 油箱容积(L) | 50 |
| 行李箱容积(L) | 245-1130 |
| 发动机型号 | N6A 10XA3A PSA |
| 气缸容积(cc) | 1587 |
| 进气方式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数 | 4 |
| 每缸气门数 | 4 |
| 压缩比 | 10.5 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径 | 78.5 |
| 冲程 | 82 |
| 最大马力(Ps) | 106 |
| 最大功率(kW) | 78 |
| 最大功率转速(rpm) | 5750 |
| 最大扭矩(Nm) | 142 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铁 |
| 排放标准 | 欧IV |
| 变速箱简称 | 4挡手自一体 |
| 挡位个数 | 4 |
| 变速箱类型 | AT |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 纵向摆臂型独立悬挂 |
| 助力类型 | 机械液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 185/60R15 |
| 后轮胎规格 | 185/60R15 |
| 备胎 | 全尺寸 |
