如今国内消费者对于城市型SUV的喜好热情依旧高涨，这不仅是因为城市SUV具有较为运动的造型、非常实用的内部空间、适用于日常城市代步需要，同时还能让人们保持内心的活力，有一股随时驾车出游的冲动。而我们今天的主角—新骏派D60，就像我们展示了一下城市型SUV应有的表现。
新骏派D60在外观设计上非常注重年轻、运动以及时尚感，流畅且略带锋利的线条勾勒出动感十足的车身。前脸略带冲击力的视觉效果设计，非常符合时下年轻消费者们的喜好。上扬的腰线使得新骏派D60总是一副想要随时奔跑的感觉，像极了现在充满活力的年轻人。
对于车内的设计上，新骏派D60也充分展现着年轻与活力的气息。充满现代感、科技感、运动感的整体内饰布局，让每一个进入新骏派D60车内的人都容易被它的魅力所吸引。带有飞行舱视觉效果的内饰，在设计时很注重驾驶员的用车体验，所以中控台的面板采用了略朝驾驶席方向倾斜的设计。
另外出色的乘坐空间也是新骏派D60的一大亮点，作为一辆小型城市SUV来说，能有如此的表现已经是相当不错的了。
在动力方面新骏派D60有两种动力供选择，分别是中国一汽自主研发的1.5L自然吸气发动机和丰田1.8L 2ZR自然吸气发动机两种选择。此次试驾的是动力为1.5L发动机的车型，最大功率为83kW，峰值扭矩达到了141N·m。传动系统方面，与1.5L发动机匹配的是5速手动变速箱。
总结：一天的亲密接触下来后，新骏派D60给我留下了良好的体验印象。作为一款小型城市SUV的新骏派D60，能够轻松满足大多消费者对于城市SUV的需求，无论是载物表现、驾驶表现、乘坐表现等多方面都有着优异的表现。可以说新骏派D60作为一款小型城市SUV，他的表现是非常称职的。
| 车型图片 |  |
| 经销商报价 | 5.69万 |
| 厂商报价 | 5.69万 |
| 产地属性 | 国产 |
| 级别属性 | SUV |
| 款型 | 2017 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 最高车速(km/h) | 173 |
| 0-100加速时间 | - |
| 工信部综合油耗 | 5.9 |
| 百公里耗电量 | - |
| 保修政策 | 三年或6万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4230/1765/1636 |
| 轴距(mm) | 2557 |
| 前轮距(mm) | 1485.000 |
| 后轮距(mm) | 1475.000 |
| 最小离地间隙(mm) | 154.000 |
| 整备质量(Kg) | - |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 48 |
| 行李箱容积(L) | - |
| 发动机型号 | CA4GA15-01 |
| 气缸容积(cc) | 1497 |
| 进气方式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径 | - |
| 冲程 | - |
| 最大马力(Ps) | 113 |
| 最大功率(kW) | 83 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 141 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3800 |
| 发动机特有技术 | DVCT |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 未知 |
| 排放标准 | 国IV（国Ⅴ） |
| 动力系统 | - |
| 电池管理系统 | - |
| 电动机最大功率(kW) | - |
| 电动机最大扭矩(N·m) | - |
| 电池支持最高续航里程 | - |
| 变速箱简称 | 5挡手动 |
| 挡位个数 | 5 |
| 变速箱类型 | MT |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 205/60 R16 |
| 后轮胎规格 | 205/60 R16 |
| 备胎 | 非全尺寸 |
