1试驾KTM 1090/1290 ADV

KTM作为欧洲最大的摩托车制造商，又有着多年达喀尔冠军的底蕴。在越野摩托车方面有着很深的造诣，但现阶段，单纯的越野车型已经无法满足广大消费者们的诉求了。所以ADV（adventure：探险车）车型就愈发火热了，它们拥有强大的动力储备、出色的操控性以及傲人的通过性，一台车就可以满足大部分消费者所有的用车需求。今天，编辑有幸试驾到了目前KTM旗下两台ADV车型，分别是1090 adventure和1290 super adventure-s这两台公升级的ADV车型。

21290 super adventure-s

全文总结：其实现在KTM旗下的这两台共升级ADV车型的定位还是非常鲜明的，1290有着标准旗舰车型的风格，无论是头灯还是配置都足够高配。虽然19.98万元的售价并不便宜，但相比较它来自巴伐利亚的竞争对手来说，1290ADV不仅拥有更具性价比的指导价还拥有着更澎湃的动力，如果预算充裕买1290 ADV肯定没错。

而1090则更加务实，14.98万元的售价，和并不逊色于1290的公路形式质感，以及轻巧车身所带来的更灵活的越野操作。虽然没有犀利的头灯，但在售价方面的吸引力绝对可以抵消对于“逼格”盲目的追求。总的来说，KTM这两台ADV车型，无论在性能还是在性价比方面都要高于宝马的GS系列，但目前在国内市场中KTM的与宝马之前还是差着那块蓝天白云的LOGO吧。

3技术参数

KTM 1290 SUPER ADVENTURE S技术参数

发动机

发动机类型：75°V型4冲程双缸

排量：1301cc

缸径/冲程：108/71mm

功率：118千瓦（160hp）/8750rpm

扭矩：140Nm/6750rpm

压缩比：13.1:1

启动/蓄电池：电启动/12V 11.2Ah

变速：6档

燃油系统：Keihin EFI(节气门阀体直径52mm)

配气方式：4气门/双顶置凸轮轴

润滑系统：3伊顿泵压力润滑

机油：Motorex, SAE 10W-50

初级传动比：40:76

主减速比：17:42

冷却方式：水冷

离合器：液压控制PASC滑动离合

发动机管理/点火系统：Keihin EMS和 RBW ，定速巡航，双火花塞燃油

牵引力控制系统：MTC

车架

车架：铬钼合金不锈钢编制车架，黑色哑光处理涂层

下支架：铝合金，黑色哑光处理涂层

手把：铝合金，锥形，Ø 28/22 mm

前悬挂：WP半活动悬挂Ø 48 mm

后悬挂：WP半活动悬挂减震器

前后悬挂行程：200/200mm

前制动：双BREMBO四活塞放射式卡钳，制动盘直径320mm

后制动：BREMBO双活塞固定式卡钳，制动盘直径267mm

ABS：Bosch9ME联合ABS（包括弯道ABS和越野模式，可解除）

前/后轮：铸造铝合金轮圈3.50 x 19”; 5.00 x 17”

前/后轮胎：120/70 ZR 19; 170/60 ZR 17

链条：X型密封圈链条5/8 x 5/16”

消声器：含触媒不锈钢排气管

前倾角：64°

前伸距：120mm

轴距：1,560 ± 15 mm

离地间隙：220mm

座高：860/875 mm

油箱容量：约23升，3.5升储备

干重：约215Kg