对于自主入门紧凑型SUV这个细分市场来说，主力的消费者或许已经成为了90后甚至95后这类年轻的消费者，而这类消费者的想法与父辈们的消费理念背道而驰，或许这也是mini、smart满大街跑的原因，年轻消费者想要的是个性、别具一格，对于他们来说空间已经不再是重点，而东南汽车也正是看中了这点，为2018款的DX3进行了配置上的升级，从而满足年轻消费者的需求。
2018款的东南DX3作为一款中期改款车型，外观及内饰部分基本都与老款车型相同，我们本次试驾详细说明相比老款新车有哪些升级，而如需了解老款车型的试驾感受请点击下方文章链接。
我们今天试驾的车型为一台手动挡SRG版车型，在介绍该车之前，我们先要弄明白“SRG”是什么意思。“SRG”是Sport（运动）、Racing（比赛）、Grand（豪华）的首字母缩写，也代表了东南DX3 SRG的设计理念。
这台1.5T涡轮增压发动机的动力在2500rpm时会出现比较明显的爆发点，在这个节点之前发动机动力表现只能算是够用，但超过2500rpm会感受到发动机开始发力，此时车内会出现较明显的加速感受。但是由于发动机基础排量偏小的原因，车辆在中高速的加速能力会稍显疲软，总体来说满足正常驾驶没有问题。另外由于试驾车型为手动挡车型所以在运动模式开启之后，也并没有与标准模式产生较大的反差。
东南DX3 SRG全系标配了麦弗逊式独立前悬挂以及多连杆四轮独立后悬挂，相比同级别车型其在硬件的配置上稍有优势。在通过起伏不平整路面时可以过滤掉很多小颠簸，在通过高减速带时也不会有多余的弹跳，大幅提升了驾乘舒适性。
编辑总结：2018款很好的继承了老款车型的有点，在外观以及驾驶感受都为驾乘者带来了非常不错的行驶质感。新增的全景摄像头也可帮助驾驶者在狭小的道路中了解车辆的状态，另外PM2.5过滤、手机互联等功能的加入也使其在同届别车型中更具性价比。
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 2018款 东南DX3 1.5T SRG 手动旗舰型 |
| 厂商 | 东南汽车 |
| 级别属性 | SUV |
| 发动机 | 1.5L 156马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手动 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4354*1840*1670 |
| 轴距(mm) | 2610 |
| 车身结构 | 5门 5座 SUV |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 225/1800-4500 |
| 最大功率(kW)/转速 | 115/5600 |
| 工信部综合油耗 | 7.3 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 油箱容积(L) | 45 |
| 行李箱容积(L) | - |
| 整备质量(Kg) | 1350 |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
新车指导价：6.19-12.99万
