在场地试驾中，奥迪A1充分为我们展现了前麦弗逊，后扭力梁半独立悬架的稳定性，在模拟赛道中，奥迪A1的四条宽胎抓地力很强，电子差速器的使用，也能改善前驱车的转向不足。紧绷的底盘让车尾的动态响应非常迅速，车辆重心左右交替流畅自然。

奥迪A1在场地试驾中非常稳定

　　在接下来的开放道路试驾中，A1又展示了它比较家用的一面。奥迪为A1配备了1.4TFSI发动机，这台发动机使用直喷和增压技术，它采用单增压系统，而据厂家透露，双增压版本将会在明年上市。这款1.4TFSI发动机可以输出为90kW（122马力）/5000rpm的最大功率和200Nm/1500-4000rpm的最大扭矩，油门的响应很快，涡轮到1500rpm就能达到满负荷运转。

油门反应比较迅速

　　与发动机匹配的是7速S tronic双离合变速器，7个挡位的设计保证了车辆的舒适性，且兼备很高的燃油经济性。你还可以将挡位切换至S挡，奥迪A1的表现会兴奋起来，换挡的转速大幅提升，让车辆的动力得到充分地发挥。

悬挂的支撑性比较好

　　不得不提的是奥迪的发动机启停系统（start-stop），在城市走走停停的道路中，遇上红灯深踩刹车之后2秒，发动机就会自动熄火，但是一旦脚离开刹车踏板，并且保持D挡，发动机就会点火前行，并且反应的时间不会很长，不会影响正常驾驶。发动机启停功能默认为开启，如果我们不习惯可以通过中控台上得按钮关闭。由于配备了能量回收系统，转化的电能在发动机熄火之后可继续供应空调的使用，这点也比较实用。

点评：

　　通过短暂的试驾，我们也发现个性十足的奥迪A1除了有它比较运动的一面外，还充分照顾了燃油经济性以及实用性。所以它所传达的运动、个性、年轻的理念打动人心之后，再去接触奥迪用心配备的配置，会发现它的确很贴心。

　　奥迪A1不到30万的售价在预料当中，甚至比预料中低了些，美中不足的是厂家提供的各种选装需要加钱才能得到。拿它去和MINI比，它的确够新，设计够显档次，也足够贴心，不过论资历、论操控，还是跟MINI差了些。（文/汽车点评网 张丹）