动力系统，7系混动车型搭载了BMW最新研发的2.0T双涡管增压发动机，同时与电动机的协作下，可以带来240kW/326HP的总功率以及最高500Nm的综合最大扭矩。

　　BMW 740Le仅需5.3秒就可以从静止加速到100km/h。在纯电动模式下最高车速可达140km/h，纯电动续航里程在41-45Km的水平。而在综合模式下，BMW 740Le xDrive iPerformance的综合油耗量为2.5–2.1l/100 km，二氧化碳综合排放量为56–49g/km。插电式混动车型更多的还是为了应对市区拥堵和短途通勤，在电动机的帮助下，一切都显得那么和谐，动力输出强劲且直接，低扭不足、涡轮迟滞不复存在。

　　除了常规的运动、舒适、节能和自适应这四种驾驶模式之外，7系混动版增加了eDrive选项，分为AUTO eDrive、MAX eDrive和BATTERY CONTROL三种。绝大多数情况下调至AUTO eDrive即可。

　　在标准模式下，以中低速行驶，优先采用纯电动，尽量发挥零排放的优势，在到达80km/h左右或者深踩油门时则会迅速启动发动机，实际体验中，其响应速度非常快，正常驾驶稳重优雅，急加速时，动力衔接和响应都非常给力。

　　这款车也有对能力管理非常智能的一面，在BATTERY CONTROL模式下，通过手动调节，来保证高压蓄电池的电量设置在30%-100%之间，这样一来我们就可以在路况好的情况下，提前通过发电机为蓄电池充电，能够有效减小发动机的输出负荷。还能优先维持目标值电量，电量不足时发动机也会尽力充电，保证驶出高速后有足够电量应对市区的拥堵。

　　除此之外，全新BMW 7系混动车型还提供了驾驶体验控制系统，分为运动、舒适、经济以及具备学习功能的自适应模式，可通过前排座椅中央的按键切换，非常快捷方便，并且每种模式风格差异十分明显。

　　充电介绍

　　7系的3款插电式混动车型采用了相同的锂离子高压蓄电池，电池总容量为9.2kWh，净容量为7.4kWh，可通过家用插座进行充电，充满电时长为4小时。而通过更大电流强度的BMW i Wallbox充电盒可3小时充满。

　　总结：宝马新能源未来将进一步扩大中国市场份额，而通过i系列纯电动车和以7系、X5、X1等插电混动为首的i Performance车型也构建了更贴近消费者使用条件的新能源车型。宝马未来也将在充电桩建设方面进一步铺开，满足消费者使用需求。