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系统升级 华丽 放纵 试斯柯达速派1.8T

系统升级 华丽 放纵 试斯柯达速派1.8T

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2007-08-23 16:17:00来源:新快报类型:转载编辑:

  原本“Superb”(速派)是一个形容词,意思是“华丽的、壮丽的”,它也是斯柯达最新的旗舰车型的名称。2004年底,我们曾对包括速派1.8T在内的斯柯达家族车型进行了一次全面的测评。当时斯柯达车系各车型的出色表现给我们留下了深刻印象。日前,05款速派1.8T以不到30万元的车价再次出击,又一次吸引了我们的目光。

  目前在中国上市的斯柯达车系包括法比亚、欧雅和速派三大车型,其中速派又有1.8T和2.8V6两种配置,记者这次试驾的05款速派1.8T属于斯柯达家族中高档车。

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  装备电动太阳能天窗

  从内饰来看,04款速派1.8T内部简洁实用,注重运动性能和操控感,05款速派则在此基础上,增加了原来在速派2.8V6上才装备的电动太阳能天窗。这款太阳能天窗,可以在停车的时候利用太阳能电池所发的电,驱动空调系统的电扇工作,从而达到在不开启发动机的情况下让车内通风,这在广州炎热的夏天特别有用。

  此外,05款速派具有后排独立可调节出风口的恒温空调系统、电动加热外后视镜、电动车窗、四方向可调节的真皮方向盘等,这些都是标准配置。对广东地区的用户来说,原厂的雨伞和雨伞槽也是非常实用的。

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  遗憾的是,虽然座椅均为高级真皮座椅,且后排座椅为三头枕设计,但前排座椅却是手动调节的,当然也没有座椅加热功能。

  乘坐舒适性方面,速派1.8T可以说是安静舒适、宽大体贴,其轴距达2803mm,车内空间比帕萨特更大。

  动力系统换装了变速箱

  自1991年斯柯达成为大众全资子公司后,斯柯达轿车无不打上浓厚的大众烙印。其动力系统自然也不例外,大众独有的五气门/缸技术被运用到其高档车型上。

  速派动力系统和奥迪A6有着不解之缘。速派1.8T的发动机就是用于奥迪A61.8T和帕萨特1.8T的发动机。这款直列4缸双顶置凸轮轴可变相位废气涡轮增压,20气门多点电喷汽油发动机,可以说是一款表现十分出色的发动机。其最大功率为110kw,最大扭矩为210Nm,驱动自重1438kg的车辆,可谓轻松自如。

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  根据厂家提供的数据,速派1.8T的极速达216Km/h,由静止加速到100Km/h的时间为9.5秒,这一成绩虽然还达不到跑车的水准,但对于一款高级房车来说,已经很不错了。这款发动机的排放已经到达欧洲四号排放标准,属于一款高度环保的发动机。

  05款速派1.8T的最大改进,在于其变速箱由原来五前速手动变速箱换成了著名的大众Trptronic手自一体五挡变速箱,和奥迪A62.8所使用的变速箱相同。此变速箱原来只用在速派2.8V6上。

  自动挡时,其响应敏捷,能根据驾驶员踩油门的力度分析驾驶员的意图进行自动换挡,颇具“智能”;而换到“手挡”功能时,则成为一辆半自动挡车,不用踩离合,而是手推波杆前、后来进退挡,让驾驶者能充分享受驾驶的乐趣。

系统升级 华丽 放纵 试斯柯达速派1.8T

  掀起速派1.8T的发动机舱盖,可以看到发动机舱内井井有条,各种管线的布置走向都比较合理,体现出了德系车的严谨作风。

  可以说,斯柯达被大众收购后,已经完全吸收了大众车系的优良传统。

  试车时,点着车后起步,如果只是轻踩油门,并不觉得动力有什么过人之处。这是因为涡轮增压的作用要在发动机转速到达1700rpm以上才发挥出来。果然,当用力一踩油门,发动机转速超过1700rpm时,顿时觉得源源不断的动力澎湃而出,伴随着发动机的轰鸣声,车速迅速飙升,让人觉得仿佛不是在开轿车而是在开跑车!

  试车过程中,记者感到所谓“涡轮迟滞现象”对速派1.8T的影响并不十分明显。因为只要踩油门稍重一些,发动机转速上升很快,很容易就能达到增压涡轮发挥作用的转速。伴随着涡轮工作时特有的声音,就可以体验这款发动机的动力了。

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  悬挂系统更注重运动感

  记者测试的这款车的悬挂系统前悬为独立多连杆+螺旋弹簧+防倾杆,后悬挂为复合扭力梁+螺旋弹簧+防倾杆,采用的是螺旋弹簧而没有采用高级轿车常用的气、液减震器,显示出这款车更重视车辆的“运动性”。其参数设定中性偏硬,有利于发挥轿车的行驶性能。

  刹车性能表现出色

  05款速派1.8T采用的是前后盘式,且前轮为通风盘ABS的刹车系统,刹车踏板力反馈适度。其刹车反应灵敏,同时响应速度和踩刹车力度成正比。踩急刹时,立即可以感觉制动系统马上发挥作用,刹车时,同样没有发现跑偏、轮胎抱死现象,同时推头现象也不明显。虽然其车身较大,行驶惯性也较大,但刹车表现依然不错。

  弯道性能上乘

  05款速派1.8T的弯道性能属上乘,车辆在弯道中的行驶非常稳定。即使快速过弯,车辆依然有着很好的抓地力,出色的底盘设计和偏硬的悬挂,使其过弯时侧倾小,操控性好。记者在进行蛇行绕桩和360度连续转弯测试中,其都表现出很好的循迹性,完全没有失控的迹象。

  05款速派1.8T新增了原来只装备在速派2.8V6上的EDS电子锁差速锁系统,能有效抑制过弯时出现的打滑现象,让车辆过弯失控的危险性减到了最小。

  驾驶操纵得心应手

  坐在速派1.8T的驾驶员位置上,视野十分宽敞,A柱对视线影响较小,后视镜也提供了很好的后视界。油门踏板和制动门踏板的位置属于传统布局,没有让人感到不习惯不舒服的地方。油门和刹车踏板的反馈力度适中,响应灵敏。

  05款速派1.8T的仪表盘没有什么变化,采用的是常规组合仪表,其上面有驾驶员信息系统的车载电脑显示屏,可显示行车的各种数据,甚至包括车外气温等等。

  测试过程中,车子无论在高、低速行驶,反应都很敏捷,速度感应式的助力转向系统,使方向盘在低速时轻盈,高速时稳定,轻快准确地换挡,让驾驶员更得心应手;而偏硬的悬挂,又给驾驶者很好的路感。当车辆进行高速行驶时,车身十分稳定,方向盘不会产生发飘的感觉,让人对驾驶充满信心。

  需要说明的是,速派2.8V6使用的是Trptronic手自一体五挡变速箱。

  速派1.8T动力系统主要技术参数表

  发动机型式:横置直列4缸20气门双顶置凸轮轴多点燃油喷射发动机
  总排量:1781ml
  最大功率:110kw/5700rpm
  最大扭矩:210N.m/1750rpm
  变速箱:五前速手自一体变速箱
  驱动型式:前置前驱

  05款速派1.8T 改进之处

  ●增加了原来在速派2.8上才装备的电动太阳能天窗。

  ●变速箱由原来五前速手动变速箱换成了著名的大众Trptronic手自一体五挡变速箱,和奥迪A62.8所使用的变速箱相同(此变速箱原来只用在速派2.8V6上)。

  ●新增了原来只装备在速派2.8V6上的EDS电子锁差速锁系统。


  相关背景:斯柯达在中国

  斯柯达是捷克的百年汽车品牌,也是世界上目前不多的几个历史超过百年的汽车品牌之一。在一百多年的发展过程中,斯柯达汽车几经起伏,多方转手,使它成为世界上最富传奇色彩的汽车品牌之一。

  历史上,斯柯达汽车曾经和前苏联的汽车厂合作过,但这没让它获得多少实际意义上的发展。上个世纪90年代,斯柯达找到了目前的母公司———德国大众,从1990年开始,斯柯达被德国大众收归旗下,之后成为德国大众的一个子品牌,这让它得以借助大众这个欧洲最大的汽车制造商的平台走向世界,由此开始了世界化品牌的征程。

  不过斯柯达仍然在捷克国内生产和独立使用自己的品牌标志。目前其旗下由低至高共生产法比亚、欧雅和速派三个系列的车型,全球年产量大约在40万-50万辆之间,其中半数在捷克国内销售,成为捷克汽车市场的超级王者。本次试驾的速派是斯柯达旗下的旗舰产品,中国市场售价在40万元左右,定位在中高档市场。

  斯柯达汽车和中国的历史可谓渊源流长。早在上个世纪六七十年代,斯柯达汽车就曾经作为捷克的国礼被送到中国。但真正意义上的进军中国市场则是在上个世纪末期,斯柯达汽车大规模进入中国市场,并迅速建立了自己独立的销售网络,目前斯柯达三个系列车型都已经在中国市场上销售,同时也在中国市场上建立了自己的品牌地位。去年斯柯达在中国市场销量达到3000辆左右,可以说是相当不俗。

  目前在大众旗下众多品牌中,斯柯达在中国的知名度可能仅次于大众自身品牌和奥迪品牌,高于大众西雅特和布加迪品牌,这和斯柯达在中国庞大的销售网络密切相关。正是由于斯柯达在中国市场已经具有一定的品牌号召力,所以德国大众在去年表示,准备把斯柯达拿到中国市场上来生产,目前传言比较多的是在上海大众生产,起步车型可能是欧雅系列,最快可能在今年年底,我们就可以看到中国生产的斯柯达轿车出现在我们身边。

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