对于一台服役了近30年的发动机，你可能会噗之以鼻，但你绝不能忽略它在可靠性以及未稳定性，尤其是在恶劣环境与低品质燃油的加持下，依旧不会娇气的停下脚步，而较低的压缩比，换来的也就是在动力参数上的下滑，但这台发动机保证了一台硬派越野车应有的平稳扭矩输出，并且输出区间很大，从2000rpm开始几乎就能输出最大扭矩255N·m的80%。
很多硬派的越野车都会选择非承载式车身设计，从而保证车辆有着足够的刚性同时也会多越野能力有着很大程度提升，但帕杰罗则是另辟蹊径，选择了承载式车身设计，并且为其装上了梯形车架，不仅提升了车身强度，也保证了日常驾驶时的舒适性。
总结：时隔1年再次坐进帕杰罗的时候，让我有了一种熟悉又陌生的感觉，依旧是那个有些“年代感”的内饰，但9英寸中控大屏的添加确实是提升了不少内饰的科技感，同时也显得更加顺应潮流，但驾驶层面还是与以前一样。
