距离上一次驾驶帕杰罗行走川藏线已经过去了2年时间，而那一次经历的重重磨难依旧历历在目，当时凭借帕杰罗强悍的越野能力以及可靠性帮助我们多次脱险，而如今改款后，它又有哪些变化呢？
在城市道路或是路况较好的地区，大灯清洗等一系列功能显得并不是很实用，可以说是有些鸡肋，并且事实如此，该功能在日常被使用到几率不是很高，但如果将你置身于恶劣环境下，尤其是到了泥水四溅的野外，该功能可以最大限度的保证视野照明足够让你看清前方的路，从最起初保证车辆以及人身安全，所以在这个时候大灯清洗装置的重要性要远大于LED大灯或氙气大灯所带来照明效果的重要性.
当然这里并不是说照明并不重要，从市场上价格不菲的灯光改装件来看，一套好的辅助照明装置，不仅让你前方的路在夜晚也能如同白昼一般，同时也会让你花费大量的资金去加装。
对于一台服役了近30年的发动机，你可能会噗之以鼻，但你绝不能忽略它在可靠性以及未稳定性，尤其是在恶劣环境与低品质燃油的加持下，依旧不会娇气的停下脚步，而较低的压缩比，换来的也就是在动力参数上的下滑，但这台发动机保证了一台硬派越野车应有的平稳扭矩输出，并且输出区间很大，从2000rpm开始几乎就能输出最大扭矩255N·m的80%。
很多硬派的越野车都会选择非承载式车身设计，从而保证车辆有着足够的刚性同时也会多越野能力有着很大程度提升，但帕杰罗则是另辟蹊径，选择了承载式车身设计，并且为其装上了梯形车架，不仅提升了车身强度，也保证了日常驾驶时的舒适性。
总结：时隔1年再次坐进帕杰罗的时候，让我有了一种熟悉又陌生的感觉，依旧是那个有些“年代感”的内饰，但9英寸中控大屏的添加确实是提升了不少内饰的科技感，同时也显得更加顺应潮流，但驾驶层面还是与以前一样。
