来到内饰，科雷嘉给我的感觉是比较意外的，相比设计感十足的外观，这个内饰风格则收敛保守了不少，明显更注重实用性。这也不难理解，接触过以前法系车的朋友应该了解，虽然内饰看起来很有意思，但实际体验却不太友好，例如一些常用功能按键的位置等等，都不太符合我们日常使用习惯。科雷嘉完全没有这个问题，很容易上手，并且整体的用料和做工讲究，看起来更加精致。

　　指南者相对来也比较中规中矩，中控屏幕很大，小缺点是空调控制区域的设置，用起来不是特别顺手，其他方面没什么问题。内饰的材质和做工比上一代车型提升明显，但比科雷嘉在细节的处理上还是逊色一些。

　　除了常规的功能以外，配置也是科雷嘉的一大亮点。由于本次对比的两款车型差价在3万元左右，所以配置方面的对比，我们选择售价更为接近的指南者 200T 自动臻享版，也就是1.4T顶配车型，官方指导价为19.98万元。两款车的差价在9000元，科雷嘉多出了并线辅助、前雷达、定速巡航、自动泊车、前排座椅加热、全LED大灯、后视镜加热、自动防炫目内后视镜、后视镜电动折叠、感应雨刷，另外可选装BOSE音响；而指南者多出了发动机启停、电动后备厢、后排出风口以及ALPINE阿尔派音响。所以综合来看，科雷嘉的配置明显丰富了许多，对于9000元的差价，还是非常划算的。此外，科雷嘉全系标配了前排侧气囊以及前后头部气囊，这只有在指南者的高配车型中才能看到。

　　两款车都是只有顶配版本才配备了四驱系统，不过指南者要上到售价24.18万元的2.4L车型，Jeep的越野能力是毋庸置疑的，但遗憾的是全系只有一款车型有四驱系统，当然也可以看得出来，指南者的定位更偏向城市。而科雷嘉这套四驱系统也是比较常见的适时四驱，不过提供了2WD、AUTO、LOCK三种模式，比一般的城市SUV通过性上更强，关键时候可以将前后轴的动力锁定为50：50，日常在AUTO模式下，大部分都是前驱，偶尔的急加速会出现前后95：5或90：10的情况。