此次试驾的车型全部为2.0TSI，熟悉大众的朋友们相比都都非常熟悉了，200马力的最大功率以及280Nm的最大扭矩，虽然采用了缸内直喷技术，但油门的反应并不是很迅速，不过你能感觉到脚下即将释放油门的动力储备。过了2000转以后，车速就开始急剧提升。

　　6速DSG变速箱是2.0TSI发动机的黄金搭档，在日常驾驶中使用D挡，新迈腾一直保持不缓不慢的速度行驶，而且配合发动机底部的隔音护板，会一直让您保持比较舒适、安静的状态。

　　在超车过程中，挂上S挡，新迈腾突然变换了一个性格，发动机的声音很大，对于油门的反应也更灵敏，脚下稍一用劲，发动机即刻降挡，车辆向前蹿动的势头很足，用来急加速很合适。

　　大众的Auto Hold自动驻车功能一直都是比较好用的配置，在此次的城市驾驶路段，面对一个个红绿灯，你能够轻松解放右脚无需在等待的过程中一直踩着刹车踏板，并且只需要轻踩油门便可释放电子手刹。

　　新迈腾的底盘依旧采用了前麦弗逊后多连杆式悬挂，但是向舒适性方面做了重新调教，经过一些小碎石路面时，它能提供给您路面的信息，但是传递到身体上的感觉并不明显。

　　不过车身的韧性却增强了，在通往九龙山庄的山路行驶中，高速过弯时车身的侧倾并不是很明显，而且它会在出弯后不知不觉的恢复平稳的状态，整体感觉很紧凑、稳健，可见悬挂的支撑性还是很不错的。大众的电子随速助力系统，低速状态下十分轻盈自然而高速时也能做到稳重而富有韧性。

点评：

　　通过此番体验，我们感觉到新迈腾更像是一位绅士，低调的外表下隐藏着比较细腻的心智，他身形稳重、大气，内里却让人感觉到品位、豪华、细致等字眼，而这一切也正是它宜商宜家的定位最需要的。在家用场合，它能提供舒适的乘坐环境，在商用场合，高端的配置和豪华的装饰又不失格调。它的优势，其实只要和目前市场上的中型车一对比，便能一目了然了。（文/图 汽车点评网 张丹）