不知不觉中北京奔驰GLA也完成了小改款，并于今年6月份上市销售。作为一款中期改款车型，北京奔驰新款GLA主要针对眼下汽车设计潮流和主流科技配置方面进行了调整，以满足消费者们的喜好。
造型方面北京奔驰并没有做出过大的调整，主要是在前脸上进行了小的改动，不过改动后的视觉效果还是非常不错的。另外前保险杠上也进行了变化，看起来更加富有冲击力。
车内整体样式的规划并没有进行调整，依旧延续着奔驰家族兼具豪华感和科技感的风格。值得一提的是北京奔驰为新款GLA全系标配了倒车影像系统，为日常用车提供了很大的方便。另外在车内科技方面，主要是在于多媒体网联系统上，在原有系统上增加了Apple CarPlay车载互联。
动力方面此次试驾的是新款GLA260 4MATIC车型，发动机是一台2.0升涡轮增压缸内直喷高功率版，最大功率为155kW/5500rpm、最大扭矩为350N·m/1200-4000rpm。搭配的变速箱为7DCT双离合变速箱。
在城市道路行驶时，充沛的动力系统让北京奔驰新款GLA轻松自如，无论是起步、加速时的动力输出，还是行驶中的降挡加速发力，都不会让你感到有丝毫的迟钝和犹豫。
结语：作为中期小改款车型而言，北京奔驰新款GLA用小幅度、有针对性的调整，就让这款车重新焕发了活力和竞争力，更加容易赢得消费者的青睐，当然这款车本来就倍受青睐。所以，我们接下来将继续看到大街上会有越来越多的北京奔驰新款GLA出现，如果您也正考虑购买一辆30-40万左右的豪华品牌SUV，那就不妨考虑加入GLA的队伍吧。
| 车型图片 |  |
| 经销商报价 | 39.90万 |
| 厂商报价 | 39.90万 |
| 产地属性 | 国产 |
| 级别属性 | SUV |
| 款型 | 2017 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 最高车速(km/h) | 230 |
| 0-100加速时间 | 7 |
| 工信部综合油耗 | 7.3 |
| 百公里耗电量 | - |
| 保修政策 | 三年不限公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4449*1804*1535 |
| 轴距(mm) | 2699 |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 整备质量(Kg) | - |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 56 |
| 行李箱容积(L) | - |
| 发动机型号 | M270 |
| 气缸容积(cc) | 1991 |
| 进气方式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径 | - |
| 冲程 | - |
| 最大马力(Ps) | 211 |
| 最大功率(kW) | 155 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(Nm) | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1200-4000 |
| 发动机特有技术 | - |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97号(京95号) |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 排放标准 | 国V |
| 动力系统 | - |
| 电池管理系统 | - |
| 电动机最大功率(kW) | - |
| 电动机最大扭矩(N·m) | - |
| 电池支持最高续航里程 | - |
| 变速箱简称 | 7挡双离合 |
| 挡位个数 | 7 |
| 变速箱类型 | DCT(双离合) |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 适时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/45 R19 |
| 后轮胎规格 | 235/45 R19 |
| 备胎 | 无 |
新车指导价：28.78-34.69万
