试驾KTM 690 DUKE 可控顺滑的大单缸
1静态表现
KTM作为一家全欧洲销量最好的摩托车生产商，光2016年就销售了20万台摩托车，并且在各大赛事中都有着出色的表现。所以对于KTM在摩托车上造诣不用有丝毫的担心，就算它从入门级到中量级的车型全部采用了单缸设计。今天试驾的这台KTM 690 DUKE可以说将单缸做到了极致，同级最轻车重、最大扭矩、最大推重比、最大排量单缸车型。带着这些极致让我们一起去试试这台车的实际表现如何。
2动态表现
全文总结：KTM本身的品牌实力是毋庸置疑的，所以这台全新一代的690 DUKE的表现也确实足够出色。优秀的操控，极致的设计还有丰富的电子辅助系统都是它最大的卖点，并且这这一代车型还将单缸发动机的震动再次降低，不到10万元的指导售价让它在性价比方面也有着不错的表现。车没有问题了，剩下的就是需要KTM自己来提升品牌在国内的知名度和认可度了，争取早日在国内市场实现在欧洲市场的辉煌。
另附参数配置表：
| KTM 690 DUKE 参数表 | |
| 发动机 | 四冲水冷单缸DOHC四气门 |
| 缸径 x 冲程 | 105mm x 80mm |
| 压缩比 | 12.6:1 |
| 排气量 | 693cc |
| 燃油供应 | Keihin电子燃油喷注系统 |
| 离合器 | APTC湿式滑动离合器 液压操作 |
| 传动系统 | 6前速链传动 |
| 最高马力 | 53.7kW（73Ps）/8000rpm |
| 最大扭力 | 74Nm/6500rpm |
| 车架形式 | 铬鉬合金钢管车架 |
| 前减震 | WP 43mm倒立式前叉 |
| 后减震 | WP 单筒油压避震 |
| 前/后减震行程 | 135mm/135mm |
| 轮胎(前) | 120/70 ZR17 |
| 轮胎(后) | 160/60 ZR17 |
| 前刹车系统 | Brembo对向四活塞放射卡钳 320mm制动盘 |
| 后刹车系统 | Brembo单活塞固定式卡钳 240mm制动盘 |
| 轴距 | 1475mm |
| 座高 | 835mm |
| 电子安全系统 | Bosch 9M+双通道ABS (滑胎模式、关闭模式) |
| 整备重量 | 152kg |
| 油箱容量 | 14公升 |
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