芸芸众汽车品牌之中，马自达给我的印象很特别，尤其是汽车市场同质化极为严重的当下，其总能以一种与其它品牌格格不入的坚持行走于世，用剑走偏锋来抵抗随波逐流的力量。不懂它的人或许会认为这是小车厂的生存之道，懂它的人则不以为然，我认为这种难得坚持的背后是马自达品牌对技术探索的痴狂，也正是这股劲儿让很多人为其着迷。本文我们抛开纸上谈兵，带大家了解马自达的最新“黑科技”。
有魅力的品牌总能自成一体，法拉利的激情、保时捷的严谨、劳斯莱斯的唯我独尊，马自达的那一体相比以上要亲和许多，被车迷津津乐道为“人马一体”，虽“体”字各有所指，不过多少也能看出人们对马自达品牌的认知早已根深蒂固。绕不开的“运动”是马自达的核心，是品牌的精髓，也是背后一系列技术探索的初衷。以大家熟知的创驰蓝天为根基，进一步拓展出了一套名为GVC（加速度矢量控制系统）的系统，而国内首先搭载这一技术的便是新款长安马自达昂克赛拉。
何为GVC？
概括说来，GVC加速度矢量控制系统是马自达创驰蓝天技术中对动态车身控制技术的一部分，当该系统监测到车身发生加速度变化后，可对发动机扭矩进行精密控制，从而自动优化四个车轮的接地载荷，最终帮助提高操控性。
GVC在实际驾驶中的感受：
由于GVC加速度矢量控制系统的核心是通过控制发动机扭矩输出而实现的，因此我很好奇这种限制是否会对驾驶本身有所影响。比如当我驾驶车辆快速并线时，动力是否会有衔接不上的尴尬或是突如其来的困扰？GVC给出的答案是否定的，就和正常驾驶一样，它的扭矩控制潜移默化，不易察觉，但它确让车辆更易驾驶，稳定性更高。
马自达这套GVC系统的存在有很多积极意义，它可在不增加硬件成本的前提下通过信息集成化的方式去感知、计算和处理，最终实现提升车辆操控性与稳定性的目的。另外，这套系统也顺应了马自达人马一体的产品设计理念，将更好的驾驶者之车给到马自达的消费者手中。未来将会有更多的马自达车型搭载这套系统，也会有更多人能有机会接触到它的与众不同。
