1新款D-MAX外观体验

　　自打2014年被引入国内后，江西五十铃D-MAX仿佛为这个因为政策而有些“萎靡”的细分市场注入了一针强心剂，它既可以满足低端皮卡用户拉货载物的需求，又能让高端皮卡消费者们改装玩乐，可谓风靡一时，甚至出现过一车难求的景象。

　　认知江西五十铃

　　五十铃品牌始于1916年，是历史最悠久的日本车企、全球最大的商用车制造商之一，以及最大的柴油发动机制造商。江铃汽车集团诞生于1968年，八十年代即引入五十铃技术，生产柴油商用车，1993年与五十铃成立合资公司——江铃五十铃，当时的合同是20年，期间主要以商用车、柴油发动机等进行合作，在乘用车方面鲜有动作，2013年合同到期后，五十铃加大投资，与江铃集团以各50%的比例，重新成立了新的合资公司——江西五十铃。

　　早期五十铃皮卡曾经小批量引入过国内，可谓是五十铃催生了中国第一批皮卡企业，之后很大一部分国产厂家模仿五十铃旗下的皮卡车型，江铃汽车的初代皮卡产品即是以当时的五十Faster为蓝本制造生产。从1972年开始至今，五十铃品牌的皮卡车型已经换代到了第七代产品，也是我们如今所熟知的D-MAX车型。

2新款D-MAX内饰体验

　　内饰方面，江西五十铃D-MAX采用全黑硬塑料材质，整体布局造型简洁明了，拉丝的银色装饰板以及中控台的8英寸触控屏都提升了一定质感，虽然没有什么豪华时尚感，但这样的设计一定程度上更容易打理，适用性和可靠性被放在了第一位，门内饰板上的皮革包裹，多少还是照顾到了使用者的感受。此外值得一提的则是主副驾驶位的双安全气囊为D-MAX的全系标准配置。

3新款D-MAX动力体验

　　动力方面，本次我们试驾的江西五十铃新款D-MAX搭载了一台代号4JJ1的3.0T涡轮增压柴油发动机，其最大功率130kW，最大扭矩430Nm，较之老款车型的2.5T柴油发动机在账面数据方面有着显著提升，与其匹配的则是一台来自爱信的6速手自一体变速箱。

　　结语：长久以来，以制造商用车为主的五十铃，旗下车型均已耐久性可靠性著称，这一特征也表现在了全新的D-MAX身上得以体现，而作为一辆皮卡车型，江西五十铃D-MAX不仅仅是一辆带斗儿的货车，大气的颜值以及出色的性能表现都让它受到了不少高端玩家的青睐，我身边就有不少实际的例子，改装也好，越野也罢，都赋予了D-MAX更多的用途以及更广的消费者群体。

4新款D-MAX参数配置

车型图片
产品名称	2017款 D-MAX 3.0T四驱 自动超豪华型
厂商	江西五十铃汽车
级别属性	皮卡
发动机	3.0L 177马力 L4
变速箱	5挡手自一体
驱动方式	前置四驱
长/宽/高(mm)	5295×1860×1775
轴距(mm)	3095
车身结构	4门 5座 皮卡
最大扭矩(Nm)/转速	-
最大功率(kW)/转速	-
工信部综合油耗	-
最小离地间隙(mm)	-
油箱容积(L)	-
行李箱容积(L)	-
整备质量(Kg)	-
保修政策	-