国民车大厂Volkswagen又有新动作了，自从去年底台北车展将Caddy Maxi推出亮相后，便接获不少好评，在鸭子划水的预售接单动作下，首发到港的Caddy Maxi早已销售一空，可见在不景气的时候，选对销售产品是相当重要的一件事。
Caddy Maxi到底是何方神圣，在车市如此低迷的时候，竟然可以让车主们引颈期盼，虽然交车期长达两个月以上，但丝毫不减Caddy Maxi对准车主们的强大吸引力。Caddy Maxi设计之初即定位为多人乘坐的中小型商旅车，在满载7人后还要能保有庞大的行李装载空间。并在目前环保节能的风潮下，附加上乐活生活元素，开创了Caddy Maxi多变化的未来。
以目前的造车水平来看Caddy Maxi似乎不像是去年才初发表的汽车产物，外表、内在没有一滴点夸张浮华的设计，不过这也正是这车的魅力所在。VW一个德国以制造国民车起家的车厂，现在能够挤身为全球第三大车厂，其关键之一便在于长久以来的传统--朴实。
● 安全朴实的首要
VW多人乘载的商旅车，T5应该算是最受欢迎的，但是过大的车身尺码总是会让一般的驾驶保持一定的距离。Caddy Maxi轿式的车首外观，与Golf Plus倒是有几分的神似；结合中规中矩的高顶厢式后车厢，看不出丝毫不协调之处。在车身长度、轴距都与同厂大哥T5相似下，较低矮的车辆高度，竟让Caddy Maxi有比T5短小的视差错觉，当然也较能让一般的驾驶者所接受。在车长、轴距的加持下，Caddy Maxi有着不输T5车室的空间，也就不致令人感到意外了。
VW贯有的织布座椅设计运用在Caddy Maxi上，可一点也不觉得寒酸，或许大家早已经习惯VW与布椅的搭配。倘若这布椅出现在日系任一车厂的车款内，肯定会遭到庞大的舆论压力。朴实不奢华，应该是VW Caddy Maxi最好的写照了。
驾驶座上方有个利用车顶过高所设计的夹层置物区，另外在车顶的两侧，亦贴心的拉起了四个网袋，让后方乘客可随手放置小东西，就算驱车奔驰也不致零散乱窜。两张前座椅下方，Caddy Maxi还利用空间装置了两组抽屉式置物箱，充分利用了各个锁碎的小空间。
Caddy Maxi的安全性能，对于家庭用车来说，当然是相当具重要性的。它没有花俏炫丽的包装，不过却提供了扎实安全的车体防护。虽然是辆商旅车，不过诸如双前座SRS汽囊、ABS防死锁煞车系统、EDL电子防滑差速器、ASR加速循迹控制系统、MSR减速循迹控制系统等安全相关配备，可一点都不缺。
