从被视为另类到成为市场的主流，紧凑型轿车在国内走过了一段曲折的道路。如今的紧凑型轿车已经逐步被中国的消费者接受，除了人们比较熟悉的赛欧、夏利2000、羚羊等以外，天津一汽刚刚下线的威姿和已经推向市场的波罗等车型把日渐红火的紧凑型市场推向了一个新的高潮。
不久前，国内某权威的汽车专业媒体请国内权威的汽车检测机构对威姿、波罗、哈飞赛马三款紧凑型轿车进行了全面的对比测试，威姿在各项性能严格的比试中，以无可辩驳的成绩全面胜出，应验了威姿“超越期待的经典车”的市场定位。
天津一汽威姿
威姿是天汽和一汽重组之后推出的第一款新车型，去年12月25日刚刚下线。威姿具有纯正的丰田血统，它是基于丰田NBC-1平台1999年推出的车型的第二代基础上的改进版。其原型车丰田Yaris（在日本叫Vitz），在欧洲和日本也是一款畅销车，曾获得欧洲和日本的汽车年度大奖，在欧、美、日倍受追捧，此次由天津一汽引进中国可谓载誉而来，带给中国车市无限的惊喜。
波罗是大众的第五代产品，也是国内一款与国际同步的紧凑型轿车。虽然上市快一年了，但仍然非常抢手，这应该是大众品牌的感召力和车子本身的高品质使然。
哈飞赛马
赛马的原型车是三菱Dingo，是一款轿车化的MPV。另类的造型、宽敞的空间和低廉的价格是赛马车的三大卖点。
◆ 造型及工艺
欧风车型大气十足，精细工艺丰田水准
如果分别用一个词来形容威姿、波罗和赛马造型的特点，那分别是：小巧、敦实和怪异。
威姿的造型在3辆车里是最前卫的，这不仅体现在新颖的水滴型一体组合大灯、极短的后悬和可与小MPV相媲美的车身高度，还体现在造型独特的出风口、另类的中置液晶仪表板和触手可及、令人眼花缭乱的储物盒。欧风动感的外观设计，使这辆小车从正前方看，体现出一种大气，较宽的轮距和车身给人浑厚、塌实的感觉，颇有大车的风范。尾部柔美的线条带给人一种别样的敦实感和安全感。它的车身长度在3辆车里是最短的，只有3.64米，但设计师通过优化腰线、车顶等部位的线条，为这辆小车赋予了更多的肌肉感。如此一来，个头小不但不是缺点，反而带给人一种灵活的感觉，甚至有一点运动车的味道。
威姿关门的声音给人留下了深刻的印象，那种厚重的声音完全不像是从这一尺寸的小车上发出来的。威姿总体上的装配质量和工艺水平确属上乘，体现了日本丰田的品质和工艺。威姿的内饰部件做工精细，更可贵的是，它使用了可回收、可降解的材料，不仅有利于环保，而且对人体无害。
当上市之初热闹的炒做带给人的新鲜感过去之后，仔细品味，波罗的造型实在没有什么标新立异之处。它与第四代波罗在轮廓上没有大的区别，只是设计师重新调动了外观造型的某些元素。四只圆灯的设计是整个外观造型的亮点，但由于奔驰、美洲虎早在若干年前就已采用了这种造型，因而它在波罗车上反而失去了新鲜，给人一种似曾相识的感觉。内饰部件的造型秉承了德国人一贯严谨的风格，所有的开关、按钮的造型和位置都中规中矩，对大多数人来说，不需要仔细阅读说明书就能方便地操作。
波罗精湛的工艺给人留下了深刻的印象，由于板材用了激光焊接技术，钣金件的装配间隙缩小在3毫米以内，在国内刊称一流。内饰部件采用的大多也是塑料和橡胶等材料，但手感还不错，所有这些都让那些花大价钱买回波罗的人在心理上找到了一点平衡。
赛马的车身高度和宽度在3辆车里都是最大的。它的外观造型设计风格与当前的流行趋势都格格不入，只能用另类来形容，这种另类的造型使内部空间得到最大化的利用。
赛马的大灯值得大书特书，不规则的五边形造型和超乎寻常的大发光面积都是独一无二的。尾灯的尺寸也大得出奇。这些标新立异的设计不仅带给人强烈的视觉冲击，对于改善夜间的照明条件，保障行车安全也大有好处。
