城市现代快节奏的生活，激烈竞争的高压环境下，让我们紧张的情绪无意中不能自拔，人与自然的亲近越发显得奢侈。但我们始终相信高度自动化和物质生活越加丰富的时代，人类与大自然，与土壤的接触从未改变。选择一款轻松自在的座驾，驰骋于山水丛林之间，享受大自然别致风景。

这样的原始渴求，也转移至造车思维，成就众多运动休旅车。今天，刚好有这样的机会，感受全球豪华运动休旅车－BMW X5，以3.0 双涡轮柴油动力旗舰之姿登场的X5 3.0sd M运动套件版，共同享受一段远离都市的自然之旅。

　　不同于兼具豪华气派与运动风格的标准版X5车系，眼前这款X5 3.0sd，总体为刻意营造柴油旗舰动力的运动风格，特别导入原厂M款运动化套件，而车款形式也以X5 3.0sd M款来标志，呈现浓厚的动感氛围。先看整体造形格局的变动差异。

　　原本BMW针对LSUV客层设计的X5车系，在造型美学上已有独特的见解，可观的车身尺码，搭配立体的运动化车身线条，整体设计样貌已臻成熟，现在追加的M款内装外观套件，可说是再撒上一把火红辣椒，让整体风格更显呛辣！

　　其中，最引人瞩目的同车色涂装的M款空力套件，包括前进气坝、侧裙与后保杆等部品，在视觉呈现上，确实比搭配深色的涂装标准空力套件，更趋一致性，而当天试驾的银色涂装X5 3.0sd M，整体造型在空力套件与V幅式19吋跑胎加持后，也多带点冷酷的科技感。车内部份，最明显的M款方向盘，和之前接触的BMW M款方向盘相同，其中镶嵌M饰徽增添了热血气息，双手握感与驾驶操控性的提升，这些也在随后的动态体验上，形成鲜明效果。

　　在接触X5 3.0sd M之前，笔者先后已经体验过搭载3.0升直列六缸双涡轮柴油发动机的“同心”兄弟：535d与X3 3.0sd M，此次最大的感受，是这颗3.0双涡轮柴油发动机在X3 3.0sd与535d的表现更狂暴，不过在X5 3.0sd则明显受到车重的影响，整个加速节奏虽仍属明快充沛，但是已不如前两者那样勇猛。

　　不过，同是.0双涡轮柴油的表现在X5 3.0 sdM款则略有不同，在2,000转以内的动力反应较为平缓，没有先前535d与X3 3.0 sd那种随时紧绷神经弹射的感觉，不过，一旦加大油门后，双涡轮的强悍实力还是令人熟悉。在平面路段反复体验后，X5 3.0 sdM动力系统设定的惯用扭力峰值转速域，大体是在2,500-3,500转之间，此时的柴油扭力涌现的反应最为强烈，若再行深踩油门到底的Kick Down反应，转速才会更拉升到5千转左右，不过已经过了扭力峰值速域，整个动力提升的效果已较中转速域降低，变成趋缓的加速力道。

　　通过平面和山区的综合体验，虽然X5 3.0sd没有配备方向盘换档，但自主操控的乐趣有所减弱。不过，3.0直六双涡轮发动机充足的柴油低转高扭力输出，其实不需要刻意用手排模式拉高转速弥补动力不足，相对也降低排档杆手排模式的运用频率。