最近编辑跟“跨界”这两个字杠上了，刚刚去观看了中国场地拉力锦标赛（CRCC），回到北京编辑就拿了一辆跨界三厢车，而在这个细分市场的车型真的是凤毛麟角，编辑我只知道沃尔沃S60 CrossCountry，但这台车并没有在国内上市，而我们今天所试驾的这台车是奇瑞与以色列量子公司合资生产的观致3 GT，而它在国内市场中可谓是“蝎子拉屎独一份”。
◆它真长高了不少
GT是英语Grang Touring的字头缩写，本来的意思是过去贵族出游用的豪华马车，而慢慢就演变成了高性能跑车的代名词，可是我们今天试驾的这个“GT”只是对普通版车型进行了一些加装并且对车身进行了升高，除此之外观致3GT与普通版车型基本无异。
◆内饰设计简约大气
◆满足正常驾驶需求
这台发动机的动力表现总体来说基本够用，但是由于最大扭矩输出的爆发点较高，所以在低速状态下动力输出还是会稍显疲软，但当发动机转速超过2000rpm之后动力上会有一个比较明显的改观。
我们本次试驾的车型采用的是6速DCT双离合变速箱，对于这台变速箱我只能说在你正常驾驶的时候它的表现还是不错的，而且还可以满足你一定的运动情怀，但如果遇上堵车的话，你就要做好心理准备了，低速时双离合的弊病就会展现出来，这台变速箱低档位的顿挫感比较明显。
虽然车身的离地间隙有所增加，但悬挂整体的调校还是比较偏舒适的，行驶在非铺装路面时悬挂的吸能效果很好，当然随着底盘的升高，上了马路牙子对于观致3 GT来说非常容易。
编辑总结：像观致3 GT如此小众的车无论是在媒体还是在大众的眼中都是稀有五种，对于三厢跨界车的认知大家还比较少，所以还需要一个适应的过长，至于驾驶感受观致3 GT还是有着合资车的水平的，满足正常驾驶绰绰有余，只是双离合变速箱的通病还可以进行一些调整。
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 2017款 观致3 GT 1.6T 自动致悦型 |
| 厂商 | 观致汽车 |
| 级别属性 | 紧凑型车 |
| 发动机 | 1.6L 156马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡双离合 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4626*1854*1509 |
| 轴距(mm) | 2698 |
| 车身结构 | 4门 5座 三厢车 |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 230/2500-4500 |
| 最大功率(kW)/转速 | 115/5500 |
| 工信部综合油耗 | 6.8 |
| 最小离地间隙(mm) | 174 |
| 油箱容积(L) | 55 |
| 行李箱容积(L) | 450-900 |
| 整备质量(Kg) | 1430 |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
