说到法系品牌，你可能会想到天马行空般的想象力，有些诠释浪漫，有些则让人抓狂，为设计牺牲掉个性化与实用性。而今天我们试驾的这台车则是一台设计不俗，实用度颇高，人性化功能又很得体的7座SUV车型——东风标致5008。
由于我们此前已经对标致5008这款车进行过深入的试驾体验（点击下方图片链接进行延伸阅读），我们本文不再对该车进行重复性阐述。本次试驾重点是针对5008进行场地试驾，我们也围绕这一环节做详细报道。
场地驾驶部分：
东风标致5008是否是样子货，光看是得不出结论的，为此活动举办方安排了越野路段挑战，看看定位城市SUV的标致5008到底有何实力。项目分为四项，分别是陡坡通过、鹅卵石颠簸路段、侧坡挑战和涉水路段。基本涵盖了日常应对的绝大多数复杂路况。接下来我们就看看标致5008的表现如何。
东风标致5008动力方面不必担心，1.8L涡轮增压发动机足够带动这个体型相对较大的家伙，不过它也有着相对温柔的一面，这得益于其变速箱能够与发动机很好的匹配，升挡积极，平顺性很好，即便是1挡和2挡之间的齿比差值较大，但也并没有带来特别明显的顿挫感，这是一部舒适性还要大于运动性的车，至少在动力环节是这样。
标致现在似乎很愿意把车的方向盘设计得很小巧，偏小的尺寸所带来的好处一是能够让驾驶者在驾驶时更轻便，另一个优点就是对于一个尺寸较大的SUV而言，小尺寸方向盘的存在能够让你感觉当前驾驶的是一台小车，这对于女性驾驶者而言不知算不算是一个讨喜的地方。
最后我们再来说说标致5008的驾驶模式切换。手动模式不必多说，就是能够在山路驾驶的时候更为主动的锁定挡位或是控制挡位。这里想和大家分享的是标致5008的运动模式，切换至运动模式后，发动机的响应会变得积极，但却不像奔驰、宝马的运动模式那么夸张，转速升高并不明显，不过车辆的转向会感觉有所加重，进一步增加高速的稳定感。
编辑点评：
标致5008的存在无疑是东风标致集团想在国内持续火热的SUV市场再进一步，从产品力上来看，东风标致5008有着出色的设计，内饰部分也不再因追求设计而变得天马行空，结合PSA集团良好的机械部分调教，东风标致5008在驾驶环节还是能够给人留下深刻印象。总之，这是一个优秀的产品，在快速增长的国内SUV市场，它的存在可以给消费者带来更多选择。
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 标致5008 380THP 7座豪华GT版 |
| 厂商 | 东风标致 |
| 级别属性 | SUV |
| 发动机 | 1.8L 204马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4670*1855*1655 |
| 轴距(mm) | 2840 |
| 车身结构 | 5门 7座 SUV |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 280/1500-4000 |
| 最大功率(kW)/转速 | 150/5500 |
| 工信部综合油耗 | 6.8 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 油箱容积(L) | - |
| 行李箱容积(L) | 166-2040 |
| 整备质量(Kg) | 1595 |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
新车指导价：17.87-23.37万
