18m高速绕桩：
标致308CC并不是一款性能车，它所推崇的是一种对舒适生活的向往，但是它却也被赋予了比较不错的整体性能。偏重的方向盘在高速绕桩中可以让你得到比较精准的指向，你可以很轻松的拿捏好转向幅度。
在绕桩测试过程中，308CC的悬挂系统给我了比较充足的自信心，侧倾度并不明显，且车体在车辆左右高速运动中的反映很适中，且悬挂给予了足够的支撑力以及拉扯力，同时循迹性也非常不错。
308CC所配备的马牌轮胎为其整个绕桩过程提供了很充足的轮胎附着力，使车辆可以很轻松的将时速提升到接近70km/h，而它的整个绕桩成绩也定格在了10.4″的时间。
110m紧急并线：
紧急并线测试的目的是为了提供车辆在发生紧急并线的情况时，其所能带来的极限速度，或者说这项测试对于车辆与地面的粘着力、稳定性以及可控制性有着很高的要求。
前边已经介绍过，308CC有着很好的悬挂支撑，以及轮胎所带来的比较不错的附着力帮助，所以其在整个并线测试中的表现也同样比较不错，其最终成绩定格在4.3″。
☆ 笔者小结：
绕桩、并线都是为了向你提供一个非常数据化的可控制性解析，而308CC虽然只是一个可以敞篷驾驶的得瑟小车，但是却也拥有者比较不错的可操控性和可控制性。（图/汽车点评网 祁子鑫 高超 文/汽车点评网 闫孟滢）
