这台车刚一上手的感觉就是比较重，包括油门、刹车和转向的力度都会令驾驶者觉得有一些偏重，而这台车的油门灵敏度也并不高，不过好在整体的响应速度还比较不错，所以在起步时并不会觉得很肉，但在中段加速时就需要你将油门踩的深一些，即便是油门踩到一半，发动机此时也并没有非常好的动力响应，在S挡下此时变速箱会延迟发动机的换挡时间并且油门响应要明显好于D挡。
这台6AT变速箱的调校偏向舒适，D挡正常驾驶时为了保证燃油经济性，发动机转速基本会被维持在2000rpm以下，而在深踩油门后变速箱降挡的速度还是比较快的，只不过还是会稍稍有一些顿挫感，而在手动模式下变速箱升降挡都比较干净利落，并不会有任何拖沓的感受。
悬挂部分的设定偏硬朗，正常驾驶时它对路面震动过滤的有些差强人意，虽然到不了有个小石子就可以感受到的地步，但经过小坑洼是我的手和屁股基本都可以感觉得到，但是在经过较大坑洼时悬挂基本可以将冲击吸收掉，当然由于使用了偏硬朗的悬挂调校，新奔腾X80在高速过弯时车身的侧向支撑不错。
编辑总结：新款奔腾X80作为一台中期改款车型，其在外观内饰上都进行了比较明显的升级，新车造型虽然依旧延续了老款的设计理念，但会比老款看上去更加的精致，当然老款经典的细节还是得到了保留，内饰部分最明显的将中控屏改为悬浮式设计，而这样的设计也是目前比较流行的，驾驶部分新车表现的中规中矩，高配车型所配备的全景摄像头算是比较实用的配置。
