想要从斯巴鲁的车内找到豪华的氛围显然是很不实际的，对于斯巴鲁而言奢侈和豪华并不是它所追求的，一切为了驾驶一切为了操控才是它真正目的。

　　说道驾驶我们先来看看它的动力单元。从翼豹WRX上脱胎而来的2.5升水平对置涡轮增压发动机，其最大功率193kW(263Ps)/6000rpm；最大扭矩为347Nm/2800-4800rpm，性能参数上远超我们之前测试过的2.5XT车型，在同级别对手当中也是难觅对手。

　　另外，之前那台“掉价”的4AT变速器也升级至5AT，而方向盘后面硕大的换挡拨片的出现应该也会让很多人爱不释手。尽管森林人S-EDITION没有STI上那令人激动的“SI-DRIVE”旋钮，但是凭借347Nm的扭矩所带来的常规动力表现足以让人把它划入性能车的范畴。

　　当然，斯巴鲁不会把森林人S-EDITION设计成STI那样“神经质”的暴力机器。D挡状态下油门的反应虽然直接但并不敏感，轻踩之下动力输出很线性、平和。5AT变速箱也会采用积极的升挡予以配合，最重要的是以前4AT车型那种顿挫的换挡感觉已经不见了，取而代之的是平滑顺畅的感受。

　　温柔的驾驶绝非森林人S-EDITION的本意！换上S挡，变速箱立刻以降低挡位的方式作出回应，转速立刻突破3000rpm大关，继续深踩油门，涡轮开启后“吱吱”的声响涌出，强劲的扭力也让人感到阵阵推背感。2.5升涡轮增压发动机的加速力道可谓源源不绝，一直至6000rpm以上直逼红线区。总之，只要你舍得去深踩油门，森林人S-EDITION立即进入兴奋状态，虽然没有WRX STI那么癫狂，也绝对能让你手心出汗。 

　　我对这台S-EDITION的驾驶感觉并不陌生，尤其是沉重直接的转向感觉和之前试驾过的WRX STI非常相似。斯巴鲁的这种机械液压助力转向系统的感觉十分独特，虽然很沉重但是很有韧性，对路面信心的回馈也能达到更真实的还原效果。

　　另外，为让S-EDITION获得更好的操控性能，斯巴鲁对其的悬挂系统进行了升级，采用了更加硬朗的弹簧和阻尼系数更高的减震器，这让森林人S-EDITION驾驶起来非常得心应手，来自路面的反馈更加的直接。