在大众眼中法国一直是一个非常浪漫的国度，就连刚上任的法国总理马克龙也为爱不顾一切的娶了他的高中老师。没想到这一次法国人居然不玩浪漫，改玩了高科技和大七座，高科技是对人类社会的发展和进步具有重大影响的前沿科学技术，而七座则代表着实用，至于这两个八竿子都打不着的东西结合在一起会是一个什么样的产物。
◆加肥加大的4008
◆内饰设计科技感非常高
◆第三排座椅可拆卸
◆运动模式可模拟声浪
在我真正开这台车之前，它在我的印象里动力表现一直都属于非常温柔的哪一类，在开上它之后比较迟钝的油门响应也再一次的验证了我的想法，不过上了高速之后我的想法渐渐的发生了转变，其实这台1.8T发动机的动力储备对于这样一台七座车型来说绝对够用，在急加速和超车时的动态响应都非常不错，但如果你想追求它的运动性能我劝你还是省省吧，中段加速则需要根据你的油门开度来决定，发动机的动力表现会根据你踩油门的力度来逐渐增加。
变速箱部分总的来说还是非常的舒适的，高速巡航时变速箱会非常积极的将挡位升至最高档，来保证较好的舒适性以及燃油经济性，平顺性上算是中上等水平，但是由于变速箱逻辑问题在你急加速收油时变速箱会快速的挡位升至最高挡，所以在收油的那一瞬间会出现一定的顿挫感。急加速时它也能非常积极的将挡，总的来说这台变速箱还是很聪明的。
虽然方向盘的尺寸很小，但驾驶起来的回馈力度却十分的轻盈，即便是高速行驶时它依旧会令你觉得这个方向盘有点轻。至于方向的指向性、车尾的循迹性等等它的表现中规中矩，不过话说回来都这么大体型了，还要啥自行车呀。
悬挂部分这台车给我留下的印象还是非常不错，虽然采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂布局，但在整体的调教上非常的舒适，在柏油路面上基本可以过滤掉大部分的颠簸，哪怕是在通过桥梁接缝时的震动它也可以过滤的比较完美，而在高速公路上正常驾驶时它也并不会带来非常明显的侧倾。
对了，在最后我想说一下它的运动模式，在运动模式下5008的方向会稍微有一些重，而在油门响应上编辑认为基本与D挡模式下相同，只是会降低一挡位来获得更好的动力表现，最重要的是当你开启运动模式之后，随之而来的便是来自发动机的怒吼，只不过它是通过音响模拟出来的，如果你只是想体验一下短暂的激情没有问题，如果长时间处在这个环境下还是比较恼人的。
编辑总结：通过试驾5008可以看出浪漫的法国人这一次放弃了一些自己天马行空的小心思，而是在车辆的整体的实用性以及舒适度上下了一番功夫，而东风标致这一次对国人的心理也揣摩的非常到位，诸如12.3英寸大屏、电子换挡杆等等高科技的配置全系车型也均有配备。而这台车开起来的表现也比较不错，足够的动力储备加上平顺的换挡动作都令这台车开起来非常的舒适，再有就是七座的座椅布局虽然你不会天天都用的上，但是有总比没有强吧。
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 2017款 标致5008 380THP 豪华GT版 |
| 厂商 | 东风标致 |
| 级别属性 | SUV |
| 发动机 | 1.8L 204马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4670*1855*1655 |
| 轴距(mm) | 2840 |
| 车身结构 | 5门 7座 SUV |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 280/1500-4000 |
| 最大功率(kW)/转速 | 150/5500 |
| 工信部综合油耗 | 6.8 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 油箱容积(L) | - |
| 行李箱容积(L) | 166-2040 |
| 整备质量(Kg) | 1595 |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
新车指导价：17.87-23.37万
