比亚迪汽车一直是国内新能源汽车领域的领军品牌，在比亚迪唐初次问世的时候，其就以4.9秒破百的加速成绩引起了不小轰动，而作为上海车展上刚刚亮相的比亚迪唐100，更是将其纯电续航里程进一步扩大到了一百公里。出色的加速水平配合着较长的纯电行驶里程，让其再次成为群众关注的焦点。同时新车还增加了第三排座椅，进而优化了空间使用情况。我们今天就通过试驾体验的方式带你走近这台车，来看看比亚迪唐100还给我们带来了哪些改变。
| 产品名称 | 2017款 唐 2.0T 唐100 | 2015款 唐 2.0T 四驱旗舰型 |
| 长/宽/高(mm) | 4815*1875*1725 | 4815/1855/1720 |
| 轴距(mm) | 2720 | 2720 |
比亚迪唐100在车厢内饰设计方面依然遵循着比亚迪唐最初的设计轮廓，但通过设计师们对细节的简单调整让它获得了新的活力。不过更重要的还是其首次增加了第三排座椅设计，从而增加了内部乘坐空间表现。
比亚迪唐100驾乘空间表现：
动力方面，比亚迪唐100同比亚迪唐同样采用了2.0T涡轮增压发动机与前后两台电动机的组合，在混动模式下，系统的综合功率为371kW，峰值扭矩高达820N.m，数据表现足以用惊人来形容。
为了体验比亚迪唐100在换装了全新的电池组后，它的纯电模式续航里程究竟能否达到宣传的100公里。我们特意先选择了它的EV模式进行驾驶，看看它的实测表现如何。
电动模式下，车辆相当安静，基本只能听到电机介入的声音。相比之下，更容易察觉的部分是它的加速表现，由于电机不同于发动机，它的扭矩爆发点是一给油就有，因此瞬间的推背感很强烈。发力也很持久，从加速表现和平顺性考虑，一点也不输给发动机。
在测试证明这台比亚迪唐100具备纯电模式行驶至少100km后，我们准备体验它的混动模式。在混动模式下，电动机可以很好的弥补发动机的先天劣势，比如静止怠速时，急加速时等这些并不经济的状态下，车辆会安排给效率更高的电动机来工作，或是协同一起工作。从而促进提升了效率，也成就了这台车4.9s百公里加速的成绩。
编辑点评：
比亚迪唐100相比起唐而言，它的提升是显而易见的，给我最大的惊喜在于它的纯电模式下的超长行驶里程，这让它短距离始终用电行驶成为可能。而当急加速时，车辆发动机和电动机协同作用又是它的优势。结合比亚迪唐100的诸多升级，相信这将是国内新能源市场中综合能力最好的产品之一。
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 唐 2.0T 唐100 |
| 厂商 | 比亚迪 |
| 级别属性 | SUV |
| 发动机 | 2.0L 205马力 L4 |
| 变速箱 | 6速 |
| 驱动方式 | 双电机四驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4815*1875*1725 |
| 轴距(mm) | 2720 |
| 车身结构 | 5门 7座 SUV |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 320/1750-4500 |
| 最大功率(kW)/转速 | 151/5500-6000 |
| 工信部综合油耗 | - |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 油箱容积(L) | 53 |
| 行李箱容积(L) | 1084-2398 |
| 整备质量(Kg) | - |
| 保修政策 | 六年或15万公里 |
