操控敏锐；乘坐舒适
国产后的世嘉并没有丢失掉优异操控的传统。在驾驶的过程中，世嘉的转向非常灵敏，指向准确；没有丝毫的拖泥带水。方向盘的阻尼非常线性，路感清晰，回正力出色；可能女性驾驶者会觉得稍稍有些沉，但是喜欢运动的男性驾驶者绝对会喜欢这种感觉。
在城市道路行驶时，世嘉的悬挂表现出了很好的舒适性，同时又很有韧性。悬挂系统基本上可以过滤掉路面上细碎的振动，而起伏路面的时候又能给你很好的感知；让驾驶者信心十足。法国车底盘和悬挂的优异校调在世嘉身上充分的体现出来。
世嘉这款2.0L的发动机其动力性足可以满足人们的需求，配合这款自动变速箱也可以发挥的不错；整体的校调也是偏舒适性的取向，在经济性上应该会有不错的表现。
世嘉采用了可变截面横梁式的后悬挂结构，非常的独特；这种后悬挂结构并不复杂，从技术先进程度来说也并不优秀。不过法国人对车辆独特的理解和出色的校调造成了世嘉优异的操控性。
在弯道的时候，世嘉的极限相当高，并且尾部非常稳定，悬挂系统的贴合性非常高。世嘉优异的底盘系统在WRC的C4身上就体现的非常明显了，高强度、高稳定性的悬挂和底盘系统也最终决定了比赛的成绩。
在世嘉上市后我们58汽车第一时间体验了这款车型，从价格方面世嘉还是非常有竞争力的。和同级别的对手相比也有很多优势，世嘉的上市让我们在两厢的紧凑型车市场又多了一个很好的选择。为此之后我们会详细的为大家测试这款车型，到了测试场上我们就可以看到一个更真实的世嘉了。（文/摄影 58汽车 于哲）
