由于此次测试是在专业的国际赛车场跑道上进行的，加之当时气温舒适宜人，所以测试成绩也相当出色。百公里加速测试跑出了7.9秒的成绩，百公里制动测试达到了38米的距离。
荣威i6 20T互联网至尊版车型的悬挂系统为前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂（荣威i6 20T车型除互联网智尊版和互联网智臻版外，其余车型均为扭力梁式半独立后悬挂。），出色的悬挂系统调校让这款车在驾驶中有着不错的表现。
荣威i6并不是一款运动型轿车，赛道中驾驶时可以感觉到方向盘的手感更注重日常的舒适性，但操控方面的调校还是颇能令人满意的，并不必担心转向的精准度。
结语：通过荣威i6这款新车各方面的出色数据表现，可以让我们看到上汽荣威作为自主品牌在产品定位和规划方面的精准。无论是从造型、舒适、配置、科技、动力以及节油等方面，荣威i6都非常符合国人对于一款紧凑型家用轿车的多重需求，而这也是荣威i6敢于和各大合资品牌产品分庭抗礼的资本。
