行文之初，自然要说说斯柯达这款中型SUV名字的由来。从当初的Yeti(喜马拉雅雪怪)，到现在的柯迪亚克。斯柯达总能想出一些略带原始野味的名字来，其实，柯迪亚克这个名称是位于阿拉斯加南部的一个小岛。而Kodiaq熊便是这个小岛上的原著居民。它属于棕熊的一种，最显著的特点便是大。而今天我们也就围绕着这个“大”来展开柯迪亚克的种种特点。

　　● 何以为“大”

　　作为一款中型SUV，柯迪亚克车身长度达到了4.7米，轴距2791毫米，比汉兰达还要长一点，是斯柯达旗下第一款7座SUV，这款车和大众国产的途观L属于同一平台，但相比途观L来说，柯迪亚克最大的不同是拥有7座车型。如果你想要一台德系中级SUV，又想买一台7座车的话，柯迪亚克貌似是目前唯一的选择。

　　同是出自MQB平台，柯迪亚克终于终结了斯柯达的设计之殇，其实，欧洲消费者是很喜欢这种来自东欧的设计风格的，尤其是英国人，之前的Yeti就很受英国人喜欢。当发源于捷克的斯柯达碰撞德国大众，一场东西欧的设计交融就此展开。

　　斯柯达最新的设计思路，灵感来源于波西米亚玻璃制品，这种略带边锋主义的力量感，很是与众不同。而速派也成为了这种全新设计思路的第一个践行者，或许以此为基，斯柯达设计师一下打开了美学阀门，看似凌乱的折线美，让欧洲人惊呼不已。

　　● 试驾车型：柯迪亚克1.8TSI 高配版本

　　这款车在外观设计上除了“折纸破碎”美的设计风格外，还有就是分体式大灯，这种大灯造型说来也不是设计师第一次拿来搞怪了，之前在日产JUKE以及Jeep自由光上都有所体现。不过，这显然是一招险棋，设计上有难度不说，稍有不妥就让人感到审美怪异，所以，采用这种设计的车型，多是争议之车。

　　柯迪亚克的分体式大灯却并不拒人千里，也没有之前很多车型分体式大灯设计出来后，所呈现的“怪异感”，这归功于前大灯和雾灯的排列恰到好处，向上提升的雾灯更加凝神，从而突出了欧系美感，更将一种“棕熊”的气势宣泄出来。

　　此外，直瀑式中网一直以来都是斯柯达的家族基因留存，中央部位还集成了ACC雷达模块。这款车在前脸能够给人以好感度，雾灯的位置设计以及不规整的排列心思都是妙笔，而进气格栅似乎又有意识的把这种天马行空收敛起来，达成一种合适的分寸感。

　　腰线的折痕很深，笔直有力的贯穿于前后灯组。由于日后还将要推出一款Coupe车型，所以原版并没在C柱后将车顶进行急速下滑，一定程度上保证了选装版7座车型的后排头部空间问题，也给后续Coupe车型的设计预留出了更大空间。

　　最后再来说说斯柯达一直以来钟爱的C型尾灯，这种C字母造型的尾灯灯带从斯柯达引入国产的明锐开始，就一直追随左右。直到这款柯迪亚克，尾灯依旧如此，除了造型大气外，夜晚观察也非常醒目，很好的结合了设计和实用。