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斯柯达柯迪亚克330TSI试驾 以大为美

斯柯达柯迪亚克330TSI试驾 以大为美

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2017-03-23 05:31:19来源:58车类型:原创编辑:金辰毅

  行文之初,自然要说说斯柯达这款中型SUV名字的由来。从当初的Yeti(喜马拉雅雪怪),到现在的柯迪亚克。斯柯达总能想出一些略带原始野味的名字来,其实,柯迪亚克这个名称是位于阿拉斯加南部的一个小岛。而Kodiaq熊便是这个小岛上的原著居民。它属于棕熊的一种,最显著的特点便是大。而今天我们也就围绕着这个“大”来展开柯迪亚克的种种特点。

以大为美 试驾斯柯达柯迪亚克380TSI

  ● 何以为“大”

  作为一款中型SUV,柯迪亚克车身长度达到了4.7米,轴距2791毫米,比汉兰达还要长一点,是斯柯达旗下第一款7座SUV,这款车和大众国产的途观L属于同一平台,但相比途观L来说,柯迪亚克最大的不同是拥有7座车型。如果你想要一台德系中级SUV,又想买一台7座车的话,柯迪亚克貌似是目前唯一的选择。

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  同是出自MQB平台,柯迪亚克终于终结了斯柯达的设计之殇,其实,欧洲消费者是很喜欢这种来自东欧的设计风格的,尤其是英国人,之前的Yeti就很受英国人喜欢。当发源于捷克的斯柯达碰撞德国大众,一场东西欧的设计交融就此展开。

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  斯柯达最新的设计思路,灵感来源于波西米亚玻璃制品,这种略带边锋主义的力量感,很是与众不同。而速派也成为了这种全新设计思路的第一个践行者,或许以此为基,斯柯达设计师一下打开了美学阀门,看似凌乱的折线美,让欧洲人惊呼不已。

  ● 试驾车型:柯迪亚克1.8TSI 高配版本

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  这款车在外观设计上除了“折纸破碎”美的设计风格外,还有就是分体式大灯,这种大灯造型说来也不是设计师第一次拿来搞怪了,之前在日产JUKE以及Jeep自由光上都有所体现。不过,这显然是一招险棋,设计上有难度不说,稍有不妥就让人感到审美怪异,所以,采用这种设计的车型,多是争议之车。

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  柯迪亚克的分体式大灯却并不拒人千里,也没有之前很多车型分体式大灯设计出来后,所呈现的“怪异感”,这归功于前大灯和雾灯的排列恰到好处,向上提升的雾灯更加凝神,从而突出了欧系美感,更将一种“棕熊”的气势宣泄出来。

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  此外,直瀑式中网一直以来都是斯柯达的家族基因留存,中央部位还集成了ACC雷达模块。这款车在前脸能够给人以好感度,雾灯的位置设计以及不规整的排列心思都是妙笔,而进气格栅似乎又有意识的把这种天马行空收敛起来,达成一种合适的分寸感。

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  腰线的折痕很深,笔直有力的贯穿于前后灯组。由于日后还将要推出一款Coupe车型,所以原版并没在C柱后将车顶进行急速下滑,一定程度上保证了选装版7座车型的后排头部空间问题,也给后续Coupe车型的设计预留出了更大空间。

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  最后再来说说斯柯达一直以来钟爱的C型尾灯,这种C字母造型的尾灯灯带从斯柯达引入国产的明锐开始,就一直追随左右。直到这款柯迪亚克,尾灯依旧如此,除了造型大气外,夜晚观察也非常醒目,很好的结合了设计和实用。

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柯迪亚克
报价:19.19-24.39万
级别:SUV
排量:2.0L
变速箱: 双离合

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