途安的测试工作是我极力争取来的，当时摆出了一副谁不让我做我跟谁急的蛮横架势。为此还放弃了兰博基尼、保时捷和奔驰等一干绝对能让我热血沸腾的性能车的体验机会。原因是有私心在里面：自己到了买车的时间窗口，迫切地要点道菜了。

　　对于像我这样身后有一大家子的人来说，买车真的就像点菜，不能仅由着自己的性子来，要照顾所有家庭成员的口味；既不能太辛辣，否则上了年纪的父母受不了；也不能太淡味，否则对不起每天开着它的自己。同时，量还不能太小，否则在全家出行时会捉襟见肘。

　　于是，能满足条件的备选菜单并不多。奥德赛、GL8这些用来商务宴请的菜肴肯定不能成为我的选择，我需要桌家常菜。从外观上看途安绝对符合家常菜的特质：朴实不花哨。4.4米的车长刚刚好，尤其是在北京这样拥挤的城市中，与普通家轿相仿的占地面积用不着为找车位浪费过多时间。方正的车身显得实在，不会因为一些牵强的设计影响到载人拉物时的便利性。新换装的家族式前脸配合上熏黑车灯，又给途安带来了几分动感元素，就好比炒菜出锅前淋的明油，提升了卖相。

PQ35 平台上的途安尺寸与紧凑级轿车相仿，用不着为在拥堵的交通中驾驶MPV 发愁

　　然而途安又绝对称得上精品家常菜，从选料到烹制都很讲究。一方面，车内采用了环保材料，再敏感的鼻子也不会有不适的感觉，对健康很重要。并且，虽然内饰看着仍是一如既往的朴素风格，但材质在同价位车型中绝对算得上高级——饰板表面柔软富有弹性，方向盘、座椅这些常与身体接触的部位触感细腻。另一方面，激光焊接等先进的生产工艺不仅增加了车身刚性，同时还提高了耐用程度。至于车内部件的处理手法，我向来对大众汽车有信心，途安自也没有让我失望，均匀的接缝和毫无毛刺感的边角都十分地道。

车内做工规整有质感，风格延续了大众汽车简洁、易操作的传统

　　从父母的角度出发，他们一定会喜欢上途安的空间设计。介于SUV和轿车之间的底盘高度可以让他们用比较轻松的姿势上下车，坐姿也如同是家中普通的椅子，用不着像轿车那样窝在里面。不会再给他们不再健硕的身体带来更多负担。后排的3张独立座椅设计还能分别调节靠背角度，让他们找到各自的舒服状态。中间那张不用时，翻到椅背做手枕又是个不错的主意。

驾驶座贴身，舒适度很好，不提供电动调节

后排空间充足，3 座椅的设计灵活度高，座椅还能前后移动和调节靠背角度

　　我想途安的减震舒适度能让二老满意，特别是爱晕车的妈妈，经验告诉我，和软绵绵的悬挂比起来，稍微硬朗些的能减轻她的不适程度。其实，途安的硬朗也仅限于路感丰富了点，对地面变化知道得比较清楚。走段烂路不难发现硬中带柔、硬中带韧仍是它的特性，悬挂的伸缩动作充满了爽朗的弹性。不过，轮胎我倒是要考虑换套静音型的，原配的韩泰在中高速下胎噪有些明显，加上方正车身产生的风噪，车内也就不够安静。

　　从两岁的小外甥女的角度出发，如果有了途安我就能经常带她出去玩。符合国标的安全座椅固定位以及5星级碰撞水准都能让我安心地将她带上车。还有点关键的，她那个高级私人座驾——儿童车，不用折叠就能放进行李厢，方便了很多。并且途安的行李厢门槛只有60厘米高，装卸大件不太费力。以后家里逢年过节的采买任务肯定也会交给我了，近两立方米的空间且能往里装呢。

突出的装载能力令途安成为大家庭的理想选择

自动泊车可帮助驾驶新手轻松解决路侧停车的难题

　　从爱人的角度出发，让驾驶技术特初级的她自己开途安出门我会比较放心。因为总体上说途安是款易于驾驶的车，无论技术高低，很容易就能上手。况且，途安还配备了不少辅助驾驶者的装备：在狭窄的地方，8个雷达能做到瞻前又顾后；立交桥上坡道辅助系统可以防止起步溜车；自动泊车系统还能解决她路侧停车的老大难问题。如果她看看油耗表，一定会表扬我懂得为家里节流。在不同的路况下，途安都表现出了优异的燃油经济性。比如畅通的城市环路上，百公里油耗6升出头足矣。要是沿着高速路狂奔，不过才7升多。就算是上下班的高峰期，9升也完全能满足它。