而一坐上致胜的座椅，整个人就都软了下来，那是一种很彻底的放松，让你不再想去追求速度的刺激。轻点油门，发动机的响应性非常灵敏，甚至让人想起日系的汽车。高输出版本的2.0T 发动机涡轮的介入非常积极，基本每次踩油门的动作都会引发增压器的狂转，低速扭矩在4辆车中格外突出。
蒙迪欧- 致胜车身很宽大，但是设计元素非常动感也因此定位不够鲜明
内饰的样式不落俗套，但是中控台的配色方案实在不高明
致胜不需要加长，空间就已经很充裕了，尤其是头部
不过高转速的动力持续性不好，发动机的运转也显得有点糙，缺乏细腻的稳定感。6 挡双离合器换挡平顺，换挡速度并不是十分快，应该与偏重舒适化的设定有关系。
现在的致胜方向盘不像4年前刚刚国产时那么沉了，但是转向仍然很准确，也还有那么点所谓路感的东西。从小改款的内容可以看出新致胜在向豪华和舒适的方向演化，不过有力的悬挂支撑还在，车身的侧倾幅度不算小，但很均匀，可控性很高。
至尊型配有侧面电动调节副驾驶座椅功能，明显偏向商务需求。膝部气囊也是新增的
致胜就是这样一辆车，你很难给他一个清晰的或商务或运动的定位，它体型宽大，设计元素却很动感，它不像君威那样处处表现出运动的气息，但又有一副能活动活动的健康体格。
