在如今的汽车市场,SUV车型的热度越来越烈,车型种类也在不断推陈出新。但轿车的销量仍然高居榜首。其中竞争最激烈的紧凑级轿车市场更是合资与自主车企正面决斗之处。尽管起家商务车市场,但东风风行在两年前也推出了旗下的紧凑级轿车——景逸S50,并且有着不错的反响。如今到了中期改款的时候,新款景逸S50的变化差点让人认不出来了。
在2017年2月18日,新款景逸S50已经正式上市,全系共推出7款车型,售价区间为6.59-10.29万元。相比老款车型,新车在外观和配置方面有着不小的提升,并提供8年16万公里的超长质保。
195mm的胎宽在同级别中属于较低水平,长安逸动、吉利帝豪的胎宽均为205mm。虽然在这其中有处于成本的考虑,但厂家不妨在高配车型上对轮胎进一步升级,不论在美观性上还是实际性能上均会有所提升。
根据厂商的消息,预计2017年7月左右,东风风行将对中控多媒体系统进行更新。随后多媒体系统将支持百度car life以及苹果的Carplay功能。
全景影像的响应速度不错,且倒车时引导线会随着方向盘转动变化,美中不足的是全景影像的畸变有些大,不过应该能通过后期的软件升级予以解决。
新款景逸S50依旧搭载老款车型所使用的1.5L/1.6L/2.0L三款自然吸气发动机,其最大功率分别为88kW(120Ps)、89kW(122Ps)和108kW(147Ps),峰值扭矩分别为143N·m、151N·m和200N·m。在传动系统部分,1.5L/2.0L车型匹配5速手动变速箱,1.6L车型匹配CVT变速箱。而此次试驾的全部为1.6L发动机匹配CVT变速箱的车型。
沈阳三菱这台发动机已经服役了很久,噪音问题一直被人所诟病。但出于可靠性的原因,新款景逸S50的动力仍然沿用了之前的设计。但针对之前老款车型上油门初段响应迟缓等问题做了进一步优化。
推入S档后,CVT变速箱会将换挡转速延迟500-800转,以获得更好的加速,此时整车的表现更加活跃,应付日常超车等操作完全不在话下。但高速巡航时,电子助力的手感仍然保持着低速时轻盈的手感。随着速度的进一步提升,在80km/h后,车身的加速力道也会逐渐衰减。这是一台定位家用的车型,保证乘客的舒适乘坐才是比较重要的诉求。
怠速情况下进入车内,发动机的声音被处理的很好,车内乘客几乎不会被影响。但随着车辆转速的攀升,略显刺耳的发动机轰鸣就会逐渐由机舱传出。这种情况在急加速或大脚给油时会愈发的明显。
事实上,我们所担心的高速噪音问题并不明显,其来源主要是风噪和胎噪,发动机反而表现优秀一些。我们不难看出厂家在噪音控制上做出的努力,相信在动力总成更新后,景逸S50在发动机噪音的抑制上会做的更好。
厂家在听取反馈后做了进一步调整,新款景逸S50的悬架相比老款车型,缓和了不少。虽然这带来了高速通过弯道时更大的侧倾,但整体表现与自身家庭用车的定位更加相符。在经过单次颠簸时,缓和的阻尼能够很好的处理传递到车身的震动,即便是跨越较高的减速带时,景逸S50也显得十分得心应手。
但面对连续颠簸时,景逸S50会略显力不从心,在车内能够感觉到悬架在试图处理每一次波动,受限于后轮非独立的悬架形式,两侧互相干扰的起伏也会不断传入车内,同时来不及回弹的套筒面对到来的下一次颠簸,着实有点忙不过来。
结语:景逸S50在完成中期改款后,外形和配置得到更新。在正面对阵长安逸动和吉利帝豪的战线上,更大的车身尺寸无疑是最大的优势之一。在真正走量的7万元左右成交区间,景逸S50凭借着车身稳定系统、无钥匙启动/进入等配置也有着不少的关注。但不能忽视的是较为老旧的动力系统仍然是景逸S50中期改款后未能解决的缺陷。
新车指导价:6.99-7.99万