春日的魔都虽然说不上骄阳似火，但在太阳下片刻也是挥汗如雨。然而，这种肆意挥汗、温差分明的“酸爽”季节，反而更适合做一些“放肆”的事情，比如说看一场酣畅淋漓的足球比赛，比如说猛踩油门，享受一下掀背“小钢炮”带来的激情与驾驶快感。
说起“科鲁兹”这个在中国市场摸爬滚打多年的产品想必没人会对它感到陌生，8年前，作为雪佛兰品牌在中国市场的一位重量级“选手”，科鲁兹正式来到了国内消费者面前，凭借着自身时尚动感的的造型设计和优秀的操控性赢得了不少年轻消费者的喜爱，而此后上市的掀背版车型更是令喜爱运动范儿两厢车的消费者们爱不释手。
本次我们试驾的两厢版科鲁兹于今年2月6日正式上市全系统推出5款车型，售价区间10.99-16.99万元，今天我们将要试驾的车型为顶配的1.4T双离合领锋版，售价16.99万元。
| 雪佛兰全新科鲁兹两厢版上市价格表 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 1.5L手动先锋版 | 10.99 |
| 1.5L自动先锋版（天窗） | 12.49 |
| 1.5L自动炫锋版 | 13.69 |
| 1.4T 双离合炫锋版 | 14.99 |
| 1.4T 双离合领锋版 | 16.99 |
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此前，我的同事已经对雪佛兰科鲁兹两厢版车型进行过详尽的静态体验报道，想要了解相关信息的同学请点击下方链接。
内饰方面，科鲁兹两厢版采用了与三厢版车型相同的“蝶翼式双座舱”设计，中控台整体造型突显对称性。配置方面，科鲁兹两厢版配备有自动启停、支持百度CarLife功能的7英寸中控触屏、胎压监测、车身稳定程序、座椅电动调节、自动泊车及电子手刹等。
本次试驾的两厢版科鲁兹搭载了一台与三厢车型相同的1.4L涡轮增压发动机，其最大功率110kW/5600rpm，最大扭矩为240Nm/2000-4000rpm。另外，新车还提供有1.5L车型可供消费者选择。
此外，科鲁兹两厢版车型对于底盘的良好调校是一个令我印象深刻的优点，其不仅悬挂的支撑力度足够应对日常快速并线和快速过弯，悬挂的滤震也很出色，不会给人生硬之感。在中国这种多井盖，多减速带的道路行车会很有优越感。来到绕桩测试，能够明显感觉到这是一部很灵活，很有沟通感的车。
结语：
雪佛兰科鲁兹两厢版车型在延续了三厢车型的大部分设计语言后，更为运动及时尚的掀背造型为它赋予了一些小钢炮的属性以及情怀，本次试驾的顶配车型上丰富的舒适以及科技性配置都很容易给人留下好感，从新调校过后的动力系统以及不错的支撑力又为雪佛兰科鲁兹两厢版带来了不错的驾驶乐趣。
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 2017款 科鲁兹 1.4T 两厢 双离合炫锋版 |
| 厂商 | 上汽通用雪佛兰 |
| 级别属性 | 紧凑型车 |
| 发动机 | 1.4L 150马力 L4 |
| 变速箱 | 7挡双离合 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4450*1807*1459 |
| 轴距(mm) | 2700 |
| 车身结构 | 5门 5座 两厢车 |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 240/2000-4000 |
| 最大功率(kW)/转速 | 110/5600 |
| 工信部综合油耗 | 5.7 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 油箱容积(L) | 52 |
| 行李箱容积(L) | 290 |
| 整备质量(Kg) | 1300 |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
