记得在早些年国人的意识里没有“屁股”就不是车，还记得在零几年的时候某些品牌为了迎合国人的口味生生的给两厢车加了一个“屁股”，可想而知这样的产品是多么的丑，而随着中国汽车市场的发展两厢车也慢慢的被国人所接受，有些年轻的消费者甚至还对两厢车情有独钟，而在去年9月份悦纳三厢版发布之际还同时发布了两厢版悦纳，相比于三厢版车型两厢版的悦纳RV在造型上更加运动，至于开起来会有哪些变化请跟随我一起进入下文。
看完这一页相信大家对悦纳RV已经有了一定的了解，如果你对它感兴趣的话请翻越后面详细试驾文章。
外观方面悦纳RV在前脸的造型上与三厢版保持一致，中网采用了六边形进气格栅，并且周围带有镀铬装饰的点缀，前大灯组采用了开眼角的设计，并与前进气格栅相连。尾部的设计上层次感丰富，并对尾灯以及保险杠进行了进一步的修饰，高配车型还配有四颗倒车雷达以及倒车影像功能，但这对于注重配置的韩系车来说也算是情理之中的事。
悦纳RV整体的驾驶感受在同级别车型中表现尚可，动力方面作为一款只有1.4L排量的车型来说基本够用，低速下发动机响应比较灵敏，但又不会像其他车型那样会有起步窜车的现象，而高速由于排量的限制还是会感受到动力稍显疲软，但总的来说满足家用不成问题。
这台6AT变速箱在正常驾驶时升挡十分积极，早早的便会将档位升至最高挡，深踩油门时降挡的速度也比较快，只是在连降两挡时变速箱的反应会稍显犹豫，而在正常驾驶时变速箱的换挡几乎可以让你无法察觉，舒适性得到了一定的保证。
在车辆的操控性以及舒适性上悦纳RV也表现出了应有的水平，方向盘的回馈力度适中，即便是女生开也不会感觉偏重，而这样的感受更像是欧洲车的手感。悬挂部分悦纳RV采用偏舒适的调校，基本可以过滤路面上大部分的震动，就算是在砂石路面也能保证一定的舒适性，作为一台入门级的小型车来说悦纳RV的表现还算不错，扎实的底盘调校，清晰的转向手感以及优秀的NVH，使它在这个级别中的表现不俗。
编辑总结：随着两顿韩餐的结束，我这次对悦纳RV的体验也要告一段落了，如果说韩式烤肉吃起来很解馋，可以对你的味蕾发起十足的诱惑，让你体验这种畅快淋漓的感觉的话，那悦纳RV更像是一份牛尾汤套餐，可能它不会为你带来过多地激情，也许你会觉得它食之无味弃之可惜，但它就这样默默无闻的在你的身边，购买这类车型的消费者一般的都比较看重性价比，而作为韩系品牌的现代在这方面还是很具有优势的。
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 悦纳RV 1.4 自动炫酷版 |
| 厂商 | 北京现代 |
| 级别属性 | 小型车 |
| 发动机 | 1.4L 99马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 |
| 驱动方式 | - |
| 长/宽/高(mm) | 4190*1728*1460 |
| 轴距(mm) | 2600 |
| 车身结构 | - |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 132/4000 |
| 最大功率(kW)/转速 | 73/6000 |
| 工信部综合油耗 | 6.0 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 油箱容积(L) | 43 |
| 行李箱容积(L) | 390 |
| 整备质量(Kg) | 1117 |
| 保修政策 | - |
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 悦纳 1.4L 自动炫酷版GLS |
| 厂商 | 北京现代 |
| 级别属性 | 小型车 |
| 发动机 | 1.4L 100马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4380*1728*1460 |
| 轴距(mm) | 2600 |
| 车身结构 | 4门 5座 三厢车 |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 132/4000 |
| 最大功率(kW)/转速 | 73.3/6000 |
| 工信部综合油耗 | - |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 油箱容积(L) | 43 |
| 行李箱容积(L) | 485 |
| 整备质量(Kg) | 1106 |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
