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宝马M760Li xDrive试驾 旗舰不止于豪华

宝马M760Li xDrive试驾 旗舰不止于豪华

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2017-01-22 05:48:36来源:58车类型:原创编辑:徐捷

宝马量产体系当中,这一代M760Li xDrive刷新了家族最快的加速时间,0-100km/h只需3.7秒,这对于一台D级车而言,不单单是极其优异的加速成绩,更是将汽车科技推向了新的台阶。

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汽车工业永远脱离不了物理定论,所有技术也会围绕物理来展开。虽然地心引力与阻力会牵制车辆的加速性,但在大马力的推动下,你却能明显感受到离心力与推背感带来的澎湃感知。

虽然许多人知道劳斯莱斯隶属于宝马集团,但却很难将两者的实质产品结合在一起。不过这一次不同,这台6.6L 12缸发动机本体正是来源于古思特,宝马工程师再次基础上加大了气缸行程,并把两颗全新的双涡管单涡轮增压器布置在发动机的外侧,连带部件曲轴活塞连杆、润滑及冷却系统也都进行了强化。

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610马力、800牛·米峰值扭矩,这组数据足以令你展开联想。而在实际驾驶上,起步阶段并没有显现出极其暴力的一面,初段的加速甚至不如一些注重动力性的车型

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而开端的假象只是短暂的,当变速箱升至2挡后,动力将明显被释放,你无需研究610马力的作用,你只需感受到被牢牢固定的座椅上,此时你能做的,只有握稳方向盘,看清前方的路。

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抑制大马力带来的打滑迹象,最有力的武器则是四驱系统。即便你不留意的深踩油门,四驱系统中枢神经(电脑)也会对此进行干预,抑制车轮出现打滑现象,要知道,归根结底这是一台7系,运动的背后永远不能脱离豪华,而豪华的另一层意义则包含了安全二字。

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宝马的四驱系统被命名为xDrive,这在M760的后缀上便有所体现。与SUV车系不同的是,宝马轿车体系中使用的四驱系统更着重于行驶稳定性,而SUV则还会将脱困能力考虑在内,所以这套服务于M760的xDrive四驱系统要做到不同车速下都要尽可能确保在驾驶者的掌控范围中,毕竟后座的乘客安全与感受才是这辆车的“核心”。

宝马“魔毯”底盘通过性演示

有别于其它型号的7系,工程师在M760Li xDrive上加入了更多的尖端科技,例如“魔毯”智能悬架、自适应空气悬架,在不同车速、不同路面情况下都会给出最佳的行驶方案。

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虽然它具备宝马量产车中最快的加速成绩,但我并不想一味的进行谈论,因为首先我们要清楚的是它的实际购买人群,他们看重V12的图腾要高于加速成绩,舒适性要高于敏捷的操控,这也是一辆豪华行政级车所必须具备的特质。

宝马M760Li xDrive 直线加速演示

这辆M760Li xDrive的最大亮点是将V12与四驱的组合应用于这台行政级座驾当中,要知道奔驰AMG S63 L也同样拥有四驱系统,不过却相比少了四个缸;同等级AMG S65 L配备了12缸,但却没能匹配四驱系统;另外奥迪A8L具备12缸四驱的车型,发动机却是W排列布局,所以宝马M760的诞生,在同级领域此点技术上拔得了头筹。

一直宣扬“黄金比例配重”的宝马,自然不能在家族旗舰车型中掉以轻心。官方资料中显示这辆M760Li xDrive做到了48:52的车身前后重量比。V12双涡轮发动机为前轮带来的施压在所难免,为此工程师将“魔毯”系统布局于后轴上,以此来拉近前轴与后轴的等同负重。

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为了使庞大的车身在城市中游刃有余,设计团队还为此加装了后轮主动转向系统,同时前桥上的行星齿轮转向系统被可变齿比的齿条传动机构取代,前桥的转向传动比更小,最终带来更好的行驶机动性与灵活性。

【我的观点】:至于“BBA”之间的“键盘”厮杀永远不会截止,也正因此不灭的硝烟,才会推动汽车工业的不断前行。对于高端阵地的争夺,自然可以显现出一家车厂的硬实力,具备长久汽车历史的企业也不断在顺应消费者需求而改变。

上一段的言论是为了引出一个全方面都可以与宝马M760Li xDrive一同高下的座驾——保时捷全新一代Panamera,这是除了“BBA”之外一款不可忽视的车型。就在2016年,全新Panamera增加了行政加长版,最贵的4.0 Turbo车型官方售价233.80万元,外加我们都清楚的保时捷“选装惯例”,两者也极具可比性。相同的四个车门,宽裕的后排空间,同等的加速成绩,深入人心的操控,四驱加身以及附加的品牌定位等,都足以使得宝马M760Li xDrive对它有所敬重。

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唯一可以胜出的两点在于宝马M760Li xDrive拥有V12图腾,这对于彰显地位是最好的证明。其次在出席正式场合时,相比Panamera也更得体,毕竟三厢行政级座驾就是为此而存在的。所以Panamera侵蚀M760Li xDrive的份额是一定的,但在细分用户群中,两者自有“微妙的不同”。

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