赛车对于我来说就是一个从很小很小就开始的梦，当初就想以后一定要做一个职业的赛车手，但随着年龄的增长发现这项运动是我现在完全承受不起的，连租车加上报名费轮胎车损等等一站比赛没个几万块钱肯定下不来，而这次是由比亚迪邀请媒体来参加比赛，而所参加的赛事则是国内的顶级赛事中国拉力汽车锦标赛，不过对于我这个没有比赛经验的人来说这一站我要以领航的身份来参赛，当然这也是为我日后以车手身份参赛打下一个基础，至于这三天都发生了什么和CRC究竟是一个什么状态我们一起来看一看。
在正文开始之前我简要的为大家介绍一下本站比赛，原本定在山西大寨站之后举行的舟山站由于种种原因取消了，所以本站比赛是2016赛季的第四站同时也是2016赛季的收官战，举办地点为长春市农安县（比赛场地位于合隆镇），在这个时间这个地点相信很多人都能猜出这是一场冰雪的较量。
虽然今年的CRC举办了四站比赛，但在这一年中同样会分出一个高下，而中国车手总冠军最具竞争力的四个人分别为韩寒、王翔、李国进、陈德安等四人，经过这一站的比赛不但会在这四人中角逐出年度车手总冠军还会有车队以及厂商的总冠军诞生。至于冠军花落谁家我在这里卖个关子，我同事的赛事报道中会为各位呈现，我这篇文章主要还是讲一讲我体验比赛的过程。
10：38分我们正式进行勘路，但是一进赛道我和车手就全都蒙了，赛道内全是组合弯，而且弯心一直都在变。第一次勘路的用时为一个半小时，36公里多的距离勘路居然用了一个半小时，可想而知这次比赛的难度。
但经过外圈长直道的时候由于赛道非常的话，我们的赛车很不幸的冲出了赛道装上了雪墙，无奈之下只能等待救援，这是我心想我不会连一个赛段都没跑完就直接退赛了吧，好在赛会只是给了一个最大给时的处罚，我明天还可以继续跑，但是今天就这样结束了，我们还要将赛车开回封闭区。
编辑总结：通过参加这次比赛使我对拉力赛有了一个全新的认识，也完全颠覆了我对赛车的认识，毕竟这是一项竞技体育，不是说随随便便的玩一玩跑一跑就可以有成绩的。在如此近距离的接触了专业赛事之后也令我学会了很多的知识，比如什么时候打卡，赛会发布的路书如何使用，特殊赛段内如何制作路书等等，同时在比赛中也使我找到了很多不足的地方。最后如果下次还有机会来参赛的话，希望可以获得一个比这次更好的成绩。
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 2014款 秦 1.5T 旗舰型 |
| 厂商 | 比亚迪 |
| 级别属性 | 紧凑型车 |
| 发动机 | 1.5L 154马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡双离合 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4740/1770/1480 |
| 轴距(mm) | 2670 |
| 车身结构 | 4门 5座 三厢车 |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 240/1750-3500 |
| 最大功率(kW)/转速 | 113/5200 |
| 工信部综合油耗 | 1.6 |
| 最小离地间隙(mm) | 125 |
| 油箱容积(L) | 50 |
| 行李箱容积(L) | 300 |
| 整备质量(Kg) | 1720 |
| 保修政策 | other_999 |
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 2016款 高尔夫 1.4TSI 自动旗舰型 |
| 厂商 | 一汽-大众 |
| 级别属性 | 紧凑型车 |
| 发动机 | 1.4L 150马力 L4 |
| 变速箱 | 7挡双离合 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4255/1799/1452 |
| 轴距(mm) | 2637 |
| 车身结构 | 5门 5座 两厢车 |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 250/1750-3000 |
| 最大功率(kW)/转速 | 110/5000-6000 |
| 工信部综合油耗 | 5.4 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 油箱容积(L) | 50 |
| 行李箱容积(L) | 380 |
| 整备质量(Kg) | 1305 |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
